「别克」别克终于良心了，打造非凡多功能!
尾灯的L型LED光带与头灯相呼应 ， 向内凹陷的设计突出了一种雕刻感 ， 与侧面线条相融合而向内收紧的设计 ， 也体现了设计师对于整体视觉质感的用心 。
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内饰方面 ， 尽管整体风格其实没有多少新意 ， 不过设计上有着不错的个性 ， 双色面板 ， 物理按键和悬浮式中控屏较为突出 ， 而下方档把操控面板则采用了黑色钢琴烤漆材质 ， 体现出一定的档次感 。 整个内饰并不简洁 ， 但排列还算整齐 ， 唯一有遗憾的 ， 就是储物空间预留太少吧 。
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长宽高分别为4295×1798×1616mm ， 轴距也达到了2570mm ， 在同级别的车型中 ， 昂科拉的轴距排在22位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 昂科拉20T CVT 豪华型的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 在同价位同级别的车型中 ， 昂科拉的后备箱容积排在6位 。 基本能满足全家旅行的行李空间 。 但是并没有额外的隐藏储物空间 。
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别克昂科拉搭载1.3涡轮增压发动机（直喷）匹配CVT无级变速的组合 。 1.3发动机搭配在昂科拉上动力表现中规中矩 ， 低扭较弱而且能感觉到迟滞 。 昂科拉的官方实测零百加速成绩为8.9 ， 在12-18万SUV车型中排在25位 。
昂科拉的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了侧安全气帘、车道保持、自动驻车、上坡辅助、后倒车雷达、胎压监测、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、发动机启停、制动力分配(EBD)等配置 。
其中 ， 自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力 。
另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下昂科拉的情况 ， 如下图：
【「别克」别克终于良心了，打造非凡多功能!】
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