BMW 3系：零百6.2秒，这才是真正的宝马3系，试驾330i M运动曜夜版
面对很多人或事儿 ， 我们时常会有一些顾虑 。 在选车的时候也是同样如此 ， 因为有了家庭、有了孩子 ， 或者说因为周边人的一些看法 ， 我们常常会去舍弃一些东西 ， 把自己曾经的期待埋藏起来 。 我相信很多人都是喜欢驾驶的 ， 喜欢性能车 ， 但往往最终迫不得已去买一台“买菜车” ， 偶尔有奶爸选择Lancer Evolution接送孩子 ， 我们会投以赞赏和羡慕的态度 ， 可也就仅此而已了 。
有人说小孩子才做选择 ， 可成年人也没几个能都要的 ， 何况你就是有钱 ， 有时候也没指标 。 那如果说有那么一台车 ， 能融入你所有的生活场景 ， 又能将你内心对驾驶的执念落地 ， 让你爱的毫无顾虑 ， 那我想一台宝马3系绝对是多数人脑海中的第一选择 。
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我在去年的时候试驾了全新宝马3系325Li ， 给我留下最深印象的是它跨越式进步的豪华感和舒适感 ， 操控上有了更出色的平稳性 ， 是一台很好开车的 ， 是一台能让驾驶者愉悦的车 。 但它还是更适合在风和日丽的下午出现在城市中 ， 如果你说你想要玩儿起来、躁起来 ， 说实话 ， 我还是会把更多期许放在330i上 。 它有着更强劲的动力、更短的轴距 ， 怎能不让人期待？终于 ， 在当下这个特殊时期 ， 我获得了和全新宝马330i在赛道相处一上午的机会 。
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车型技术基本介绍：
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258Ps的最大马力 ， 400Nm的峰值扭矩 ， 6.2s的官方百公里加速 ， 还有6.2L/100km的综合油耗 。 为了实现这一切参数 ， 这台B48经过了大量的升级 。
它采用了六孔喷油器 ， 并且有着350Bar的喷油压力（一般车喷油压力在200Bar左右） ， 更好的雾化效果带来了更好的效率；热管理方面也有明显提升 ， 发动机缸盖为独立冷却 ， 缸体冷却在很多工况下是不进行冷却的 ， 在冬天热机的速度会更快 ， 除了降低油耗之外 ， 也能让车内驾乘者尽快享受到热风；发动机整体减重8kg ， 其中曲轴就减轻了1kg ， 这意味着更低的转动惯性 ， 提升动力响应；采用第四代Valvetronic电子气门技术 ， 其升程范围为0.2-9.9mm ， 进气控制更为精确 ， 从而带来更快的响应 。
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赛道试驾：
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漂移体验：
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之前在试驾325Li也有进行漂移体验 ， 长轴车型的尾部明显更为安稳 ， 不那么爱动 ， 想要持续的漂移需要反复的去找节奏 ， 因为车辆本身的设定没有那么敏感 。 当然这很大程度上也是由于自己驾驶水平不够的原因 ， 因为我看教练拿长轴车型做连续漂移也没有任何问题 。
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