【侃车族】车闻 | “前途”，还有前途么？
一场疫情加速了汽车行业的洗牌 ， 也让在淘汰边缘的企业为渡难关各种奇思妙想 ， 甚至丑态百出 ， 招来不少笑话 。 对于本身就缺乏造血功能 ， 资金实力弱的新造车企业显然更容易在这场变革中被淘汰 。 最近网上各种爆料称前途汽车拖欠员工工资已达数月 ，部分员工还被公司以发工资名义办理信用贷 ， 因资金危机 ， 公司各项业务无以为继 ， 新品可以说已经胎死腹中 。
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拖欠员工长达9个月
据网上的知情者爆料 ， 前途汽车从去年下半年开始陆续拖欠各岗位员工工资 ， 其中A、B、C岗的员工（前途汽车员工分为ABCDEFG七个等级）去年7月工资发放已经停止 ， 其他D、E、F、G也从8月、9月开始陆续拖欠工资 。 此前 ， 前途汽车对员工解释称 ， 公司将在11月迎来一笔10亿元融资 ， 待融资成功即可发放工资 ， 希望员工与公司共渡难关 。
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但显然 ， 这笔融资并没到位 ， 员工薪资问题得不到解决 ， 随后前途汽车还以发放工资名义强制部分员工办理信用贷 。 今年1月 ， 前途汽车推出离职结清协议 ， 承诺2个月结清工资 ， 但最终仍被拖延 。 近日 ， 前途汽车再推出解决新方案 ， 给予员工三种员工 ， 一是主动离职 ， 结清工资 ， 无赔偿；二是签署赔偿协议离职 ， 提供赔偿金；三是留下来和公司共患难 ， 但短时间内可能没法发工资 。
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在员工讨薪的过程中 ， 虽然前途汽车陆续对员工给出了方案、承诺 ， 但是没有哪一种能够真正解决问题 。 但是从中唯一能看出的问题是 ， 前途汽车已经资金见底 。 前途汽车 ， 在此时也看不到前途了 。
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新品已胎死腹中
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当然 ， 先推出首款产品K50拔高品牌定位 ， 再向下推出中端和低端产品无疑是前途汽车的思路 ， 此前 ， 前途汽车也发布过产品规划 ， 将基于3大平台推出10款新车 ， 其中定位中低端的前途k20已经在正式于车展亮相 ， 但随后却杳无音信 。 如此看来前途汽车的新品已胎死腹中了 。
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缺钱已是造车新势力的常态
前途汽车的悲哀其实也是整个造车新势力领域的悲哀 ， 在风光的表面下 ， 其实都在勒紧裤头带 。 造车不仅难而且烧钱 ， 何小鹏称造车要300亿 ， 李斌称没有200亿不要造车 ， 前几年在新能源、智能科技的造势下 ， 造车新势力确实吸引了资本市场的青睐 ， 据了解 ， 目前造车新势力的融资规模已超过1700亿元 。
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即便是融资较多、车型较多并且交付量不错的蔚来汽车 ， 也在面临巨额亏损 。 近日 ， 蔚来汽车发布了2019年业绩报告 ， 财报显示 ， 2019年蔚来汽车实现营收78.25亿元 ， 较上年同期上涨58% ， 净亏损112.96亿元 ， 较上年同期增长17.19% ， 全年毛利率为-15.3% 。 这也是蔚来汽车从2014年成立以来连续六年亏损 。
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【【侃车族】车闻 | “前途”，还有前途么？】
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