『越野车』合格女司机养成记（3）：女司机上路了( 二 )
回去的路上 ， 我也没有心思继续开了 ， 坐在副驾驶位置上默默生气 ， 一是气自己技术太差 ， 二是气老公态度不好 。 老公见我不高兴 ， 就打趣说：“等你练好了 ， 给你买个越野车 ， 去草原上撒欢！”
这倒是成功的激起了我对越野车的兴趣 ， “为什么越野车通过性就那么强呢？”我好奇的问 。
接下来 ， 老公丰富的汽车知识终于派上了用场 ， 热情的给我讲起来汽车的车身结构 。
按受力情况的不同 ， 车身结构可分为非承载式、半承载式和承载式三种 。
非承载式车身的汽车有刚性车架 ， 就是底盘大梁 。 这种车架一般都是矩形或者梯形的 ， 布置在车身的最底部 ， 平时我们是看不到的 。 非承载式车身车架结构图如下 ， 我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构 。
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我们现在接触的非承载式车身车型比较少 ， 多数是卡车、专业越野车之类的 。 我们熟知的几款非承载式车身SUV有丰田普拉多、奔驰大G、JEEP牧马人和国产哈弗H9 。
半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式 ， 一般用于大客车 。
承载式?身汽车的整个?身是为?体的 ， 没有贯穿整体的大梁 ， 发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上 ， 车身负载通过悬挂装置传给车轮 。
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承载式?身的汽车在平直路上?驶很平稳、固有频率低、噪声?、重量轻 ， ? 泛应?于轿?上 。 主要的受力部件就是“四梁六柱” ， 即两个前纵梁、两个后纵梁、两个A柱、两个B柱、两个C柱 。 由此可以看出 ， 汽车的A柱、B柱、C柱作为车的“骨架” ， 直接保护车内乘客的人身安全 ， 并且在撞击后维持车的整体结构 ， 因此对它的要求是极高的 。
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虽然今天的上路练习受到一些挫折 ， 但是意外了解了汽车的车身结构 。 也算是没有白练吧！
感谢阅读 。 明天继续和大家分享《合格女司机养成记》第四篇——驾驶生涯的第一个重大错误 ， 不知道你是否也犯过同样的错误？
【『越野车』合格女司机养成记（3）：女司机上路了】明天见！
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