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#美好，一直在身边#疫情黑天鹅，让理想和小鹏们的IPO再添变数( 二 )

#美好，一直在身边#疫情黑天鹅，让理想和小鹏们的IPO再添变数
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另外一个则是小鹏汽车 。
2月24日 ， 小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技公司发生工商变更 ， 河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出股东行列 ， 公司注册资本由3836万元降至约2529.5万元 。
2019年12月 ， 小鹏汽车的47位股东几乎同时进行了股权出质 。
2020年3月19日 ， 小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质 。 福迪汽车在3月19日出现股权变更 ， 股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司 ， 法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩 。 此前 ， 小鹏汽车旗下纯电动车型小鹏G3由海马汽车郑州工厂代工生产 ， 未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产 。
产品方面 ， 小鹏汽车2018年发布小鹏G3 ， 2019年交付了16608辆 。 小鹏P7计划于今年7月正式上市交付 ， 按照小鹏方面提供的数据 ， 截至2019年12月31日 ， 小鹏P7的累计订单量已经超过1.5万辆 。
与理想汽车一样 ， 这些举动同样是为冲刺IPO做准备 。
会比蔚来更好吗？
对造车新势力而言 ， 融来的大量资金投在工厂建设、研发、人力、运营等层面 ， 上市后筹措的资金可以极大延缓资金危机 ， 有更充沛的现金流 ， 同时持续支持研发 ， 加速产品布局 ， 有利于企业长远发展 。
纵观各家造车新势力 ， 研发居高不下 ， 新产品推出又严重滞后 ， 多家造车新势力只有一款到两款车型主打市场 ， 对于瞬息万变的消费市场极为不利 。
同时 ， 上市后信息的披露 ， 将企业置于更多的监管之下 ， 这也是长远发展的保障之一 。 但凡事有利有弊 ， 蔚来在美股股价像坐过山车一样 ， 更多时候处于低位 ， 面临股东与投资者的双重压力 ， 股市的波动同样不可小觑 ， 有时会影响最重要的决策 。
【#美好，一直在身边#疫情黑天鹅，让理想和小鹏们的IPO再添变数】相较之下 ， IPO总要好过坐以待毙 ， 毕竟先要活下去 。
写在最后
蔚来领先一步 。
理想、小鹏紧随其后 。
威马、拜腾、零跑、Faraday Future、爱驰、天际等在路上 。


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