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乘车御剑■530Le如何帮助宝马成为1月全球新能源汽车销冠的？

近日 ， EV Sales发布了2020年1月全球新能源汽车销量排行榜 ， 宝马出人意料的首次夺得特斯拉霸占已久的月度销量冠军 。 而为宝马立下汗马功劳的正是5系新能源 ， 全球销量4686辆 ， 也是唯一一款进入新能源销量Top10的中大型轿车 ， 目前国内在售5系新能源车型为530Le ， 让我看一下是否值得购买？

外观篇

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530Le外观几乎和豪华套装燃油版5系一样 ， 经典的双肾前格栅 ， 并和两侧为六边形LED大灯组相连 ， 形成开眼角造型 。 底部两侧为镀铬包围的雾灯设计 ， 但中间雾灯已取消 。 侧面来看 ， 车身长宽高尺寸分别为5087*1868*1490mm ， 轴距为3108mm 。 左前翼子板上的充电口是和燃油版最大的区别 。 车窗四周的镀铬饰条、贯穿前后车门把手的腰线、银色鲨鱼鳃 ， 以及多辐条轮圈都和燃油版车型保持一致 。

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车尾同样延续5系燃油版的造型 ， 分体式双“L”造型LED尾灯 ， 底部为双边共两出排气造型 ， 虽然是新能源汽车 ， 但依旧保持运动属性 ， 上方还有贯穿式镀铬饰条 。 车尾右侧的“530Le”证明自己是一位环保主义者 。

内饰篇

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进入内饰 ， 依然是宝马家族最新的设计风格 ， 三辐式多功能方向盘 ， 按键带有镀铬装饰 。 12.3英寸的液晶仪表盘会根据驾驶模式不同变换背景 ， 10.25英寸的触控屏悬浮在中控台中央 ， 并增加了混动车型独有的eDRIVE界面 ， 能清楚地知道该车的驱动状态 。 下方为熟悉的倒梯形实体按键空调控制区、大鸡腿电子挡把和新一代人机交互系统BMW iDrive7.0 。

动力篇

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530Le采用荣获“沃德十佳”的B系列2.0T发动机+电动机的动力系统 ， 最大功率为185kW（252马力） ， 最大扭矩为420N.m ， 传动匹配8速手自一体变速箱 ， 电池容量为17.7kWh ， 纯电续航里程为95km ， 零百加速时间为6.9秒 ， 百公里综合耗油量为1.5L 。 前置后驱 ， 悬架系统为前双叉臂式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 并且后桥配有空气悬挂 ， 能根据路况 ， 不断调整悬架软硬高低 ， 以提供优秀的驾驶和乘坐体验 。

该车提供运动、舒适、节能及自适应四种驾驶模式 ， 在混合系统的运动模式方面 ， 有3种可选 ， 分别为AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL ， AUTO eDRIVE模式下 ，车速在140km/h以下为纯电动驱动 ， 高于该时速时发动机才会启动 ， MAX eDRIVE模式下 ， 车辆仅提供电动机驱动 ， 最高车速为140km/h ， 这两种模式适合在城市中低速或中速行驶 ， BATTERY CONTROL模式下 ， 可手动设定蓄电池预留或充电值 ， 若电量高于该值 ， 则纯电模式行驶 ， 低于该值时 ， 车辆以汽油驱动行驶 ， 并给蓄电池充电 ， 该模式适合在高速行驶给蓄电池充电 。

总结：
530Le目前有两款在售车型 ， 售价分别为49.99万和53.69万 ， 和同等价位的燃油版530Li相比 ， 530Li在配置上多了后排独立空调、后排多媒体、座椅肩部和腿托调节、换挡拨片、HUD抬头显示、感应后备厢、无钥匙进入等舒适性配置 ， 而530Le虽然没有这些配置 ， 但拥有可以忽略的油耗、高科技的触控液晶屏钥匙及高级豪华车才有自适应空气悬架 ， 所以在一年可以省5000元油钱和更舒适乘驾体验的前提下 ， 530Li那些可有可无的舒适性配置就显得微不足道了 。


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