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『宝马』和时间赛跑，头部车企加大电动化研发投入( 二 )


根据现代汽车2019年年末发布的“2025年战略”目标 ， 计划到2025年 ， 电动车全球销量将扩大到每年67万辆 ， 在全球电动汽车、氢燃料汽车市场中跃升为排名前三的企业 。 为此 ， 现代汽车将投资超过61万亿韩元（约合3758.2亿元人民币） 。
燃油车时代在与我们渐行渐远 。

『宝马』和时间赛跑，头部车企加大电动化研发投入
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进入2020年 ， 通用汽车不断收缩全球布局 ， 裁撤大量传统生产线 ， 将更多资金和精力投入电动化与自动驾驶 。
3月5日 ， 在通用汽车的EV Week上 ， 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉公布了最新的电动计划 ， 2020-2025年间将投入超过200亿美元用以开发电动汽车和自动驾驶汽车 。
为了实现这一战略目标 ， 通用发布了模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台BEV 3 。 不同于通用之前的燃油车平台和纯电平台 ， BEV 3 平台是模块化平台 。
通用汽车此前由于旗下品牌多 ， 定位区分大不相同 ， 始终没有一个模块化平台 ， 如今品牌调整后 ， 通用表示未来公司旗下绝大多数纯电车型将出自此平台 ， 品牌覆盖雪佛兰到凯迪拉克 ， 从小型车到大型SUV和皮卡 ， 甚至商用车 ， 几乎是全线覆盖 。
平台覆盖范围的扩大 ， 可有效的扩大零件通用性 ， 尤其是降低动力电池和动力系统的成本 。 通用汽车强调将确保BEV 3平台下的车型在一开始就能够实现盈利 ， 并为长期持续增长奠定基础 。 据悉 ， 凯迪拉克Lyriq将是BEV 3平台的首款车型 ， 预计将于2021年投产 ， 2022年交付 。
电动化的浪潮席卷着置身于其中的每一个企业和个人 。 电动化的未来越来越近 ， 传统车企的求生欲也与日俱增 ， 他们投入“真金白银” ， 正在和时间赛跑 ， 以期不落后于时代 。


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