领克：漂亮、好开！15万左右最适合年轻人的7台车( 二 )
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编辑观点：这一代的凌渡仍是基于MQB所平台打造 ， 其底盘布局采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂 。 在日常驾驶中 ， 凌渡的底盘表现偏向于舒适 ， 加上轻盈的方向盘转向手感 ， 使得他能让你轻松地驾驶它 。 但是 ， 在绕桩过程中 ， 它展现出了自己另外一面 ， 当电子稳定系统关闭后 ， 凌渡的车尾在桩桶之间“活跃”了起来 ， 驾驶者能感受到车辆有不少转向过度的倾向 ， 但是有倾向并不意味着完全失控 ， 在利用这种状态下 ， 驾驶者能更加激情且快速地进行绕桩 ， 最终 ， 凌渡所取得的成绩是57.08km/h ， 在同级别里属于优秀的行列 。 在我看来 ， 如果你是一个倾向家用 ， 但是希望车辆拥有一定的操控表现 ， 那么凌渡或许就是你的最佳选择 。
一汽-大众奥迪 A3
测试车型：2017款Limousine 35 TFSI运动型
指导价：18.92-25.27万
最大绕桩速度：57.00km/h
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编辑观点：在这一代奥迪A3上 ， 我们其实可以感受到在日常驾驶中 ， 它是偏向于舒适性的底盘调校 ， 与大众集团的其他兄弟车型相同 。 不过 ， 得益于其车身轻量化的设计与动力响应的迅速 ， 在绕桩期间的速度也在逐渐攀升 ， 最终取得最优秀的成绩为57km/h 。 不过 ， 需要补充的是 ， 在绕桩过程中 ， 奥迪A3的车身倾侧还是挺明显的 ， 而且方向盘的转向手感也是偏软 ， 这些缺点也只能由消费者后期自行改良了 。 在我看来 ， 在新一代A3亮相之前 ， 以一个不错的优惠幅度抄底购买这一代的A3也是一个不错的选择 ， 毕竟它身上所搭载的1.4T+7挡双离合/2.0T+7挡双离合都是大众集团目前最常使用的动力总成 ， 其动力输出的表现很可靠 。
东风本田 思域
测试车型：2019款 220TUBRO CVT燃擎版 国VI
指导价：11.99-16.99万
最大绕桩速度：56.00km/h
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编辑观点：中期改款后的思域依旧采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的悬挂布局 ， 而且其机械结构和改款前相同 ， 只是在调校上有所变化 。 得益于车内座椅设计得比较低 ， 所以驾驶者能以一个比较低的坐姿驾驶 ， 以获取更好的低重心 。 在绕桩测试中 ， 可以感受到车辆在前半段加速中 ， 悬挂表现比较软 ， 毕竟要照顾日常驾驶的舒适性需求 ， 可以理解 。 那么到了中后段加速期间 ， 悬挂的支撑就变得硬朗起来了 ， 而且其极限还挺高 ， 只是碍于测试车型的轮胎磨损比较大 ， 抓地力一般 ， 所以最终只获得了56km/h的成绩 。 思域能被坊间称为“本田超跑”的成员之一 ， 与它的这种操控性能是离不开的 ， 倘若能抛开坊间对它的一些绰号和偏见 ， 其实它真的是一款可玩性不错的紧凑型轿车 。
长安福特 福克斯
测试车型：2019款 两厢EcoBoost180 自动ST Line
指导价：9.98-15.08万
最大绕桩速度：55.98km/h
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编辑观点：福克斯有两厢版与三厢版可以选择 ， 但要说操控性能表现谁更好 ， 那肯定短小精悍的两厢车型更佳 ， 特别是ST Line版本 。 具体来讲 ， ST Line版本的福克斯会拥更为运动化的底盘调校 ， 体现在它的减振器阻尼增大以及车身高度降低了14mm ， 这些细节上的改变往往对操控的影响是很大的 。 在绕桩过程中 ， 福克斯ST Line的车身侧倾并不大 ， 证明了上述的细节调校确实能起到提升操控性的良效 。 另外 ， ST Line版本在原厂就配备了米其林PS4运动轮胎抓地力 ， 其抓地力非常优秀 ， 因此在绕桩的过程中 ， 可以感受到车头非常容易地就指向驾驶者想前进的路线 ， 与此同时 ， 也并未出现明显的转向不足 。 最终 ， 这一代福克斯两厢ST Line版的绕桩成绩为55.98km/h ， 在同级别中属于比较优秀了 。 如果你的预算在15万左右 ， 并且想买一辆操控性能不错的两厢轿车 ， 福克斯两厢版将会是你最优的选择 。
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