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「雪铁龙」雪铁龙C3-XR都降至6万多了，为何销量还是这么惨？


去年3月中期大改款之后 ， 雪铁龙C3-XR的官方指导价比之前下探了1.4万元左右 ， 对于一款原本定价就不高的小型SUV来说 ， 这个幅度并不小 。 官降之后的C3-XR起售价已经跌至了9.48万元 ， 比起很多主流合资同级车都要便宜许多 ， 比如说缤智售价12.78万元起 ， XR-V售价12.79万元起 ， 差距很大 。 然而降价后的C3-XR销量并没有什么提升 ， 一直都保持在三位数 ， 跟往年相比甚至有所下探 。

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虽然法系雪铁龙在国内不受待见已经是一件极为稀松平常的事情 ， 但是原本C3-XR在市场上的表现其实并没有如此差劲 。 从2014年上市之后 ， C3-XR的销量其实一直还算不错 ， 销量稳定在5-8千左右 ， 在巅峰之际甚至达到过10239台 ， 在法系车这也是比较难得的成绩 。 由于上市时间较长 ， 一直没有大的更新 ， 在2018年开始C3-XR的销量开始出现了下跌 ， 这也是为何C3-XR要中期大改的原因 。 不过在那一年 ， C3-XR依然完成了将近1.6万辆的销量 。 跟往年相比有所下跌 ， 但是这个数字至少远远超过2019年5383台的年销成绩 。 中期大改之后为何会越来越不受欢迎了呢？

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改款过后的雪铁龙C3-XR ， 在外观设计上颠覆得比较大 ， 特别是前脸部分 ， 风格跟天逸C5AIRCROSS比较相似 ， 但是由于体型更小 ， 所以并没有天逸C5那样显舒展 。 贯穿双人车标的镀铬、小尺寸的格栅、以及下方四边形的装饰件这些元素搭配 ， 让整个前脸看起来犹为复杂 ， 争议也很大 。
C3-XR的侧面并没有什么大的改变 ， 侧窗细节与行李架的设计很是个性 ， 但是另一个角度来看 ， 这也使得侧身看起来有些显短 ， 轮毂进行了重新设计 ， 造型更加简洁动感 ， 没有老款那样奇特 。 而车尾部分 ， 造型很简洁 ， 没有太多值得一提的地方 。 从颜值上来说 ， C3-XR可能并不太符合大多数国内消费者的审美 。

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相对于外观 ， 内饰的变化可能更容易让人接受 ， 全新的中控台更具设计感 ， 同时也更显层次 ， 空调出风口采用了彩色的方形元素 ， 让车内增添了些许时尚的味道 ， 中控正中央带有一块大尺寸屏幕 ， 有一定的科技氛围 。 而且它的手刹造型很独特 ， 这也算是法系车一直以来的特色吧 。
不过有三款低配车型上面并没有配备中控屏 ， 只是收音机以及一些物理按键 ， 看起来比较寒酸 ， 而且还都是钢轮毂 ， 无天窗、无雷达 ， 最低配车型甚至没有配备ESP、胎压监测、上坡辅助功能 ， 全系车型都没有后座出风口 ， 总之C3-XR的配置谈不上令人满意 。
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C3-XR长宽高分别为4282*1748*1557mm ， 轴距为2655mm ， 虽然三围比起缤智、XRV等要稍小 ， 但是轴距比后两款车型大了有45mm ， 腿部空间相对来说会比较可观 。 后排座椅可以比例放倒 ， 具有一定实用性 。 不过作为一款小型SUV车型 ， 我们还是不要对它抱有过多的期待 。

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