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「BMW 3系」小伙2万预算升级宝马3系，告别平庸从此真正做自己


大家好 ， 我是兔子 ， 服务过国内一线轮毂品牌 ， 也自己开过汽车改装店 ， 现在是百车全说团队的一份子 ， 我希冀与大家分享一下我对汽车的认知 ， 和我的一些玩车心得 。
很多朋友在拥有一台家用车之后 ， 都希望能够把自己的爱车变得更帅一些 ， 或者驾驶体验更好一些 ， 但是基于各种因素的制衡（比如预算较低） ， 导致迟迟未能如愿 。
「BMW 3系」小伙2万预算升级宝马3系，告别平庸从此真正做自己
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我的这位朋友也是这样 。
他的爱车是一台BMW 320i ， 而且是不带M套件版本的 。
在和他沟通的过程中 ， 我提炼了几个关键词：预算不高、刹车升级、车身降低、外观美化、不管动力 。
而这些关键词 ， 便奠定了这台车的基调——性价比 。
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想要车子变好看 ， 改色膜必不可少 ， 这就像女孩子买口红一样 ， 换个颜色就能换个好心情 。
但是由于预算摆在这里 ， 所以这台车只能与3M、艾利之类的大牌改色膜说再见了 ， 选择一卷颜色正点、不会留胶的国产改色膜 ， 才是符合其性价比的选择 。
结合朋友的想法 ， 这一次选择的是水泥灰色+亮光黑色的组合 ， 车身主体用水泥灰色奠定基础色调 ， 车顶和后视镜用亮光黑色打造出层次感 。
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很多朋友在选择改色膜的时候都会有一个疑惑：怎样分辨改色膜的质量？
这里教大家一个方法：一看二摸三闻四拉 。
一看 ， 看的是改色膜表面是否平整 ， 光泽度好不好 ， 有没有坑点和杂质 。
二摸 ， 摸的是背胶 ， 感受背胶粘度 ， 好的改色膜常温状态下背胶基本不黏手 。
三闻 ， 闻的是有没有异味 ， 好的改色膜味道很淡 ， 有的甚至没有味道 。
四拉 ， 拉的是改色膜本身 ， 好的改色膜拉伸后不变色 ， 而且韧性强 ， 不容易断裂 。
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完成车身改色后 ， 我和朋友将这台车开去车管所进行备案 。
备案的过程很简单 ， 依照流程拍完照片 ， 缴纳了10元工本费 ， 等待了40分钟左右 ， 便拿到了新的行驶证 。
在这里顺便说一句 ， 改色完成后的15日内 ， 切记要去车管所变更行驶证 。
在变更好行驶证之后 ， 接下来就是降低车身高度 。
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但是 ， 降低车身高度是一把双刃剑 。
因为降低车身高度能够带来的益处有很多 ， 比如降低重心、提升操控等等 ， 但是降低车身之后 ， 最直观的问题就是车辆通过性变差 。
由于预算的控制 ， 这一次就没有选择绞牙避震或者气动避震 ， 而是选择了Eibach的短弹簧 。
有不少朋友在选用短弹簧之前都有疑虑：短弹簧会不会对原厂避震有损害？
其实对于短弹簧 ， 我是这么认为的：损害肯定是有的 ， 由于避震器行程＞短弹簧长度 ， 安装完短弹簧之后 ， 避震持续处于压缩状态 ， 时间久了 ， 避震器漏油在所难免 ， 但是避震漏油这件事 ， 即使用原厂弹簧都避免不了 ， 况且即使漏油了 ， 完全可以去选择拆车件或者物美价廉的同质配件进行替换 ， 所以没有太大的必要去纠结换短弹簧导致避震器漏油的问题 。


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