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『锐际』福特主播主推马力大，本田销售吐槽锐际太“偏科”

『锐际』福特主播主推马力大，本田销售吐槽锐际太“偏科”
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当疫情的黑天鹅惊现，2020年就已注定成为属于变化的一年，而作为国民经济中的重要产业，汽车领域自然也受到了疫情的巨大影响。面对消费者长期宅于家中的局面，原本重点依靠线下体验的汽车销售模式遭到重创。而此前还守在李佳琦直播间中乐此不疲汽车销售们或许也不会想到，数月后的自己就将成为线上主播中的一员。
尽管在没有完美对照组的情况下，线上直播究竟能对销量有着怎样的提振作用还难以被精细量化，但从参与程度来看，依然没有哪家主流品牌会主动放弃直播卖车这一难得的救命稻草。可以说，直播已经成为了疫情期间汽车销售工作的新常态。
作为去年年末上市的重磅新车，长安福特锐际算得上是福特品牌在2020年的主推车型，在此次的直播热潮中露面不少。本次，我们就将对锐际的直播间一坛究竟，看看锐际的销售们有着怎样的专业水平。同时，我们也会在其竞品的直播间中与主播互动，听听竞争对手对于锐际有着怎样的评价。
『锐际』福特主播主推马力大，本田销售吐槽锐际太“偏科”
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配置卖点如数家珍，钢材知识有待强化
细致了解自家产品算的上是对于一名合格销售的基本要求，而长安福特锐际(参数|图片)的销售人员在这方面表现比较令人满意。头条君进入直播间时，正巧赶上一名销售人员正在对锐际进行整体介绍。从高强度钢占比50%的车身到双12英寸屏幕的内饰，还未等头条君将准备好的问题抛出来，销售就已经在常规介绍中回答的大半。
在销售简单介绍完车型后，头条君对于锐际的细节进行了提问。当头条君问及锐际的五种驾驶模式分别为什么时，销售推了推眼镜，短暂的停顿后，完整地说出了“标准、经济、运动、防滑、雪地以及沙地”这五种驾驶模式，并且还简单的介绍了不同模式的特点。而关于发动机的最大扭矩区间，销售人员也在短暂的思考后，给出了“2500-3500转”这一正确答案，可以说是表现良好。
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不过头条君此次有备而来，锐际的A柱采用了强度高于硼钢的马氏体钢，抗拉强度达到了1700兆帕，能够为车内乘员提供更好的安全防护。头条君询问销售：“锐际宣传的硼钢1700兆帕强度指的是屈服强度还是抗拉强度？”。销售人员对此表示暂时无法给出确切的回答，“您说的这个问题我还真不太记得了，不过锐际的A柱采用了强度最高的马氏体钢，安全性您完全可以放心”。
其实，这一问并非仅仅是为了考验销售的专业能力，同时也是提醒消费者注意车企的宣传概念。与往往数值更高的拉伸强度相比，数值一般较低的屈服强度指标更能反映出车身材料在碰撞中对于车内成员的额保护程度。但由于宣传考虑，长安福特选择了标注数值更高的拉伸强度，这不仅迷惑了消费者，同样也迷惑住了自家的销售人员。
『锐际』福特主播主推马力大，本田销售吐槽锐际太“偏科”
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竞品车型了熟于心，驾控优势多次强调
【 『锐际』福特主播主推马力大，本田销售吐槽锐际太“偏科”】出了对于自家产品的了解，合格的销售人员也应该对于竞品车型有着相近的了解，做到知己知彼。面对头条君在直播间中提出的对比竞品问题，当日直播的销售人员说道：“咱们锐际这款车最大的优势，就在于它强大的动力和灵活的操控。”
“对比皓影(参数|图片)和荣放，即便是他们的混动版本用发动机加上电动机，综合和功率也还是不如咱们锐际的248马力，就别提他们的普通燃油版车型了，要不是自然吸气，要不就是1.5T的小排量增压。”销售人员说道：“探岳(参数|图片)虽然一样也在用2.0T发动机，但是它的最大功率也只有220马力。”
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