「长城」疫情造成销量中断 "自主三强"欲追回损失
受疫情影响 ， 汽车主机厂延迟复工 ， 经销商也延长停工时间 ， 这让新车难以成交 。 “自主三强”以做好疫情防控为首要任务 ， 主动承受来自各方面的多重压力 。 由于工厂和4S的开工效率较低 ， “自主三强”在2月的销量均出现了不同程度的下滑 。 为了把疫情造成的损失追回来 ， “自主三强”在积极做好疫情防控措施的前提下 ， 有序复业复工 。
疫情肆虐 ， 打乱了原有的生产生活节奏 ， 也给汽车行业带来了巨大的挑战和压力 。 受疫情影响 ， 汽车主机厂延迟复工 ， 经销商也延长停工时间 ， 这让新车难以成交 。 有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安 ， 以做好疫情防控为首要任务 ， 主动承受来自各方面的多重压力 。
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由于工厂和4S的开工效率较低 ， “自主三强”在2月的销量均出现不同程度的下滑 。 数据显示 ， 2月 ， 三家企业的销量下滑幅度均在8成左右 。 为了把疫情造成的损失追回来 ， “自主三强”在积极做好疫情防控措施的前提下 ， 有序复业复工 。 一方面 ， 主机厂开设卖车直播间；另一方面 ， 指导经销商转为线上服务 ， 开展“线上看车”等模式 。 据乘联会发布的数据显示 ， 随着复工、复产的推进 ， 2月最后一周销量下滑速度已降至58% ， 趋势向好 。
此外 ， 奇瑞和上汽乘用车在2月的表现呈现两极分化 。 数据显示 ， 奇瑞汽车在2月的销量为10226辆 ， 冲进销量前十榜单 。 据上汽集团（600104.SH）在3月7日发布的销量快报显示 ， 2月 ， 上汽乘用车的销量为7967辆 ， 同比下跌80.08%；前2个月的累计销量为69992辆 ， 下滑32.01% 。
3月销量已强势回暖 ， 长城把温暖带给“寒冬”车市
据长城汽车3月10日发布的数据显示 ， 2月 ， 长城汽车共销售新车10023辆 ， 同比下滑85.48%；1-2月 ， 累计销售新车90284辆 ， 同比下滑50.05% 。 其中 ， 哈弗、WEY、欧拉在2月均出现了一定程度的下滑 。 不过 ， 长城汽车在出口方面却保持正向增长 。 数据显示 ， 2月 ， 长城的出口销量增长2.04% ， 达3003辆 。
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【「长城」疫情造成销量中断 "自主三强"欲追回损失】进入2020年以来 ， 长城汽车布局海外的动作不断 ， 先是携哈弗、长城EV ， 以及零部件产品亮相印度车展 ， 并就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议；随后 ， 收购包括汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国罗勇府制造工厂 。 挥军南下 ， 长城汽车正在用前瞻性的战略眼光、全球领先的造车技术 ， 塑造一个更加开放包容、实力与人文并重的、具有广泛世界影响力的企业 。 走向国际市场 ， 这是自主品牌长久的夙愿 ， 长城汽车的做法让行业看到了新的模式和希望 。
面对疫情与市场困境 ， 长城汽车选择坚守担当与责任 ， 及时出台对经销商的支持政策 ， 增强了经销商攻坚克难的底气和动力 。 而长城汽车推出的支持政策 ， 在赢得合作伙伴信赖和支持的同时 ， 也给目前处在“寒冬”的车市带来温暖 。 据了解 ， 3月10日 ， 长城汽车收到来自124家经销商伙伴联名书写的《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》 ， 表达了对长城汽车在疫情期间 ， 为抗击疫情做出的各种行动和给予经销商大力支持的感谢 ， 以及未来厂商携手服务用户、决胜市场的坚定信心 。 事实上 ， 据长城方面透露 ， 进入3月以来 ， 其销量已经呈现强势回暖局面 。
帮助上下游恢复产能 ， 吉利探索新一代产品序列
2月 ， 吉利汽车继续领跑“自主三强” 。 根据吉利汽车（0175.HK）在3月9日发布的销量快报显示 ， 2月 ， 吉利汽车的销量（含领克品牌汽车销量）为21168辆 ， 同比减少75% ， 环比上个月下滑14%；前2个月的累计销量为133006辆 ， 完成其141万辆销量目标的9% 。
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