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#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？( 二 )


也就是说，日产汽车此时的“变脸”是在提升竞争力的同时，对利润也持续进行着瓜分。
#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？
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另外在这里还需注意的是，仅通过简单的车标更换并不是说日产将就此开启新生活，新的车标意味着新的体系与方向，成功与否车企定已在敲定方案前做足了准备工作。就拿近两年变化及变标次数较多的自主品牌吉利汽车来说，从帝豪、英伦、全球鹰到统一的盾标，再到如今更为扁平化的盾牌标志，曾经的三大品牌换标汇聚成一个“新吉利”绝对是自主品牌一大的典范，全新的品牌LOGO让吉利以更清晰的布局示人，也将吉利汽车带到了一个新的高度。
#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？
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改头换面的一汽奔腾也同样通过全新的产品战略与“世界之窗”车标一举攻克了此前不温不火的市场状态，T33、T77、T99家族更是接踵而来。自主品牌的变脸，背后实则诠释了更多的商业哲学。
此外与包括宝骏汽车在内的诸多自主品牌一样，车企在发展起步阶段往往是靠价格和性价比等特点打入消费市场，而随着企业的日益壮大，单一的产品线已不能够满足更多消费者的需求，通过更换全新品牌标识，是试图走向高端路线的一次尝试，也是与此前产品的一次划分。
#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？
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【 #品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？】▲换代奇骏渲染图
如今日产也悄然打开换标魔盒后，除了能向外界显示其对未来的全新布局趋势外，并借此契机去塑造企业全新品牌形象，加大市场的营销力度外，如若手里没有更新颖的技术与产品体系当杠杆，仅通过一次“变脸”来充当支撑企业长远发展的基石，从根本上是无法扑灭日产所燃身的急火。
#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？
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事实上，就未来出行新驱动路线的研究日产已先后亮出了成绩单。除了可变压缩比VC-Turbo燃油发动机外，新能源路线中e-POWER智充电动技术也在不断得到完善，并计划在2021年正式落地中国，另外全新Ariya概念车预演着日产未来的设计风向标，IMk纯电动概念车则预示着日产在电动化上的体现，以及对Z系列性能车的保留等，再加上未来与雷诺、三菱盟友的全新合作框架助力下，新的规划或许还将陆续助力日产进行提速。
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总的来说，在越发严峻的市场环境下，如何及时止损和回血是内田诚与日产汽车眼下的当务之急。尽管日产在华的相关工厂已复工复产，但全球范围供应链阶段性的断裂仍在拖慢日产革新的脚步，未来日产或许还将从更多方面入手来及时扭亏。依托雷诺-日产-三菱联盟的全球战略基底，全新的框架联盟协议或许将在这样的环境下对日产及盟友带来正面的效益，未来汽车头条APP还将持续保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


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