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#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？

#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？
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在汽车工业百年发展中，车企的品牌LOGO无不经历变革浩劫。其中德系豪华品牌即便在几次大幅变动后，极具辨识度的经典元素依然得到了传承，自主品牌则在近年来不断进行着彻头彻尾的变化。就车企品牌LOGO的总体趋势而言，扁平二维化无疑成为了车企们与过去划清界线，寓意承接未来的缩影，而正处于业绩复兴阶段的日产汽车，同样如此。
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近日，汽车头条APP从外媒路透社披露的消息得知，日产汽车已向有关部门递交注册了全新的品牌LOGO标识，同时针对下一代开发的日产Z系列跑车也申请了全新的标识。
从已知的这张LOGO图来看，日产汽车新标识整体仍保留了上一代设计的元素，二者设计风格均采用近年来所掀起的“立体变扁平”的二维化处理。从两年前的大众开始，到如今宝马、日产等多名老牌劲旅，纷纷在换标这件事上不甘示弱，而“变脸”对正切身感受水深火热的日产汽车而言，究竟能否如愿达到其明志的效果？
#品牌LOGO#日产“变脸”吐信号，扭亏从第11次换标开始？
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日产换标寓意划清过去
在讨论日产能否借此机会让业绩翻身前，我们不妨先来看看车企换标的意义与前后发生的变化。前有标致、大众、丰田，后有宝马、起亚、日产，不论老牌车企还是后来居上的自主品牌，“车企换标”这样的操作早已在汽车圈司空见惯。
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从现代经济和市场传播的角度来看，品牌的LOGO能起到对公司的识别和市场推广的作用，通过各类形象的徽标设计则可以令消费者对公司主体和品牌文化产生记忆联想，并最终由品牌力引导的综合价值产生市场消费。
那么，车企们究竟为何会不约而同地掀起换标潮呢？最直接地来说，在每次车企换标的背后，实则都即将开启一场企业的变革。简单来说，无非有这三个主要的原因：区分产品线、追随潮流、品牌升级。再言之，便是车企需要去迎合时代和更多的消费者。
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拿在今年日内瓦车展线上发布的宝马i4举例，这款倾注品牌在电气化战略上多年心血的产品，自然将肩负着担起品牌电气化先锋的重任，而搭载在它身上的车标，便是宝马品牌对外释放的信号：换标后，宝马必须适应新的客户群，即年轻的数字化买家群体。而新Logo和品牌设计便象征着宝马对未来移动出行和驾驶乐趣的重要性与关联性。
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▲日产全新Ariya概念车
车企从产品的根本出发，开启全新的局面无疑是日产汽车CEO内田诚目前争分夺秒所准备的，如同宝马换标的意义一样，内田诚和日产汽车想借换标展开对旗下所有产品从头开始的新气象。但与宝马不同的是，日产汽车如今面临着业绩与销量双亏的局面，再加上车市寒冬与全球新冠病毒疫情的影响，日产汽车所面临的困难在与日俱增，此时近乎进退两难的形势也已迫使日产不得不加快企业全面变革的脚步。与过去划清界限，换标则是再明显不过的举措。
日产“变脸”制敌但也会伤己
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▲日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官 内田诚
如之前所提，如今日产汽车在这个节骨眼上提出更新车标的方案，是出于全面改变产品战略提升竞争力和企业明志为目的。要知道，2月日产汽车在全球范围内的交付量伴随疫情的影响已深受重创，眼下距离内田诚约定在5月发布复兴战略细则的举措也已近在咫尺，而本已将成本压缩视为解决问题最大途径之一的日产汽车，再在全球范围内对产品车标进行快速更迭，这一方面在控制成本输出，一方面却成了成本新的输出点。


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