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[腾讯汽车]洞察者 | 全球汽车产业的"至暗时刻"( 二 )


“如果算上二级和三级 ， 那么一家车企背后的零部件供应商总数往往在千家以上 ， 其中任何一家供应商因故延期交货 ， 那么工厂生产就会受到影响 。 ”一位车企内部人士透露 。
北京理工大学机械与车辆学院副教授王欣指出 ， 当供应链出现意外情况时 ， 许多车企往往来不及寻找合适的替代者 。
有研究表明 ， 汽车行业中只有11%的公司制定了应对突发状况的供应商备选计划 。
“全球任何一家零部件供应商的停工都可能导致装配线陷入停顿状态 ， 尤其许多海外巨头的零部件不少都产自中国 ， 所以如果中国的零部件供应商不能够很快恢复运营 ， 其影响将是巨大的 。 ”王欣说 。
[腾讯汽车]洞察者 | 全球汽车产业的"至暗时刻"
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相关统计数据显示 ， 我国汽车零部件企业数量超过10万家 ， 其中规上企业超过1.3万家 。
尤其作为全球汽车零部件的重要供应基地 ， 湖北相关企业的复工复产对于稳定全球汽车产业链无疑将起到至关重要的作用 。
好消息是 ， 当前我国机械工业重点企业的复工复产率已从2月13日的不足30%提升至3月18日的89.71% 。
“湖北从3月11日起开工率也在逐日增长 。 ”中国机械工业联合会相关人士表示 。
另一组值得关注的数据是 ， 3月第二周我国日均零售乘用车辆数达到21696辆 ， 相较于第一周的16666辆环比增长了30.18% 。
除了零售领域的情况出现改善外 ， 乘联会还透露 ， 近期车企的批发数量也有所增长 ， 整体需求呈现出逐步回暖的态势 。
J.D. Power在18日发布的报告中也表达了对汽车市场复苏的信心：“与飞机座椅和食品不同 ， 汽车是耐用品 ， 汽车行业历来都有把短期销售中断而产生的销售损失弥补回来的能力 。 ”
不过站在更高的层面出发 ， 汽车产业的至暗时刻只是全球经济的一个缩影 。
也正如董扬所说 ， 疫情对各行业都有重大影响 ， 汽车只是其中之一 ， 我们不应该过多强调自己的困难 ， 而应该更多考虑汽车作为国民经济支柱产业应有的担当 。
【[腾讯汽车]洞察者 | 全球汽车产业的"至暗时刻"】“汽车行业已经为防控疫情作出重大贡献 ， 今后还应为国民经济的全面恢复作出更大的贡献 。 ”


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