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「马自达」备受称赞的阿特兹，为什么降价也卖不动？


马自达 ， 一个来自日本的汽车品牌 ， 成立于1920年 ， 旗下车型以操控闻名车圈 。 于1992年进入国内市场 ， 一汽海南马自达项目开始运转 ， 并推出福美来、普力马 。 但是要说最出名的马自达 ， 还得是曾经被誉为"弯道王"的马自达6 。

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在此之后 ， 随着时间的推移与汽车工业的发展 ， 马自达又推出了睿翼 ， 不过市场表现较为平淡 ， 和老马6的市场表现不可同日而语 。 接着的几年里 ， 马自达创新了自己的设计语言 ， 推出了"魂动"设计语言 ， 并且2014年使用了全新设计语言的马自达6阿特兹正式上市 。 上市就凭着更加年轻运动化的造型 ， 吸引了一大批忠实的拥趸 ， 让马自达又回到了老马6的巅峰状态 。

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可好景不长 ， 几年之后的2020年 ， 马自达的销量再次出现了危机 ， 在1月份仅卖出了3699辆 ， 竟还不如红旗H5、别克君越等选手 。 究其原因的话 ， 还是马自达太过于固执 ， 坚持自己的造车理念 ， 一直不为所动 。

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前脸造型上 ， 使用了全新"魂动"设计的阿特兹明显更加的年轻运动 。 星状式进气格栅加入了熏黑的元素 ， 显得比较运动 。 本身车头的高度较低 ， 而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受 。 左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接 ， 层次感比较丰富 。 全LED带透镜的大灯照明效果会比卤素强很多 。

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【「马自达」备受称赞的阿特兹，为什么降价也卖不动？】
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阿特兹定位于中级车 ， 车身尺寸达到了：4870/1840/1445mm ， 轴距为2830mm 。 从尺寸上来看并不小 ， 和其它的中型车没有太大的差别 。 但是如果细看的话 ， 会发现一个问题 ， 那就是阿特兹的车头 ， 引擎盖占了很多的长度 ， 比大多数的前驱车更长 ， 这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅和谐 ， 但是这样的设计 ， 却是侵占了太多的车内空间来达到的 。 轮圈方面 ， 2.5L车型使用的均是225/45R19的规格 ， 轮圈的样式使用的是亚光银的10幅条式轮圈 ， 非常的大气 。

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相比老款车型 ， 2020款阿特兹的尾部变化不大 ， 唯一的区别就在于尾灯的样式发生了改变 。 尾灯的造型比较的狭长 ， 并且也加入了熏黑的元素 ， 更加的年轻动感 。 左右尾灯由一根银色镀铬条相连接 ， 层次感比较丰富 。 双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动 。

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内饰与老款车型几乎没有区别 ， 不过在做工与材质上都有所升级 ， 首先新款车型在中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹 ， 增加了高级感 。 做工也更加的精细 ， 接缝处的优化更加的完善 。 中控屏的尺寸为8英寸 ， 搭载了马自达的悦联系统 ， 并且加入了触控的功能 ， 完善了用户体验 。 在配置上的变化也很大 ， 顶配车型上增加了360度全景影像、BOSE音响、自适应巡航等 。


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