#大众#每公里省3毛钱，再牛的省油技巧，也不如5元油价
能够作为买车要素之一 ， 并且权重还不低的油耗 ， 一直以来都是被人看作是一辆车的优劣势所在 ， 有不少车型口碑销量的崩坏 ， 都是毁在油耗这一点上 。 而究其原因 ， 还是因为国内油价的影响 。
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作为后期用车的一大支出 ， 油费比起车险和保养费而言占比更大 ， 油价的变动便成了很多车主看风使舵的法宝 。 而随着原油价格的不断下跌 ， 如今“5元油价时代”也终于到来了 。
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很多车主如今对油价的极度敏感 ， 离不开2018年那波8元油价的刺激 。 在2018年10月20日 ， 国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高165元和160元 ， 换算之后相当于92号汽油上涨0.13元/升 。
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而当时那波油价调整后 ， 海南、西藏、广西、云南等地的92号油价 ， 均已经突破了8元大关 。 而当时的油价破8 ， 也让很多车主直呼开不起车 ， 同时也进一步催化了新能源车当时的热销 。
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而短短一年多时间以后 ， 如今已经到了油比水便宜的时代 ， 自3月7日 ， 沙特宣布“石油价格战” ， 随后国际油价一路下跌 ， 甚至一度跌到目前每桶26美元 。 作为对比 ， 在一个月以前原油价格还在每桶50美元以上 。
【#大众#每公里省3毛钱，再牛的省油技巧，也不如5元油价】
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而之所以关注国外油价 ， 最主要的还是因为其影响到国内的油价 。 3月17日24时起 ， 国家发改委宣布新一轮成品油调价窗口开启 。
其中汽油每吨下调1015元 ， 柴油每吨均下调975元 ， 换算之下 ， 相当于92号汽油每升下调0.80元 ， 95号汽油每升下调0.84元 ， 0号柴油每升下调0.83元 。
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图片来自央视财经
而在此次油价调整过后 ， 全国除了西藏地区以外 ， 其他省份均已经进入了“5元时代” ， 甚至大多数地区连95号汽油 ， 也同样进入了“5元时代” 。 对于疫情后工作生活的复苏 ， 此次油价下跌无疑可以促进私人交通的出行 。
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人的贪欲总是无底洞 ， 虽然5元时代让很多人都拍手叫好 ， 但沙特在17日宣布继续增产后 ， 将原油出口量提升到历史新高 。 因此 ， 在国际原油价格将继续下滑的同时 ， 我们也在期盼国内油价是否会与国际接轨 ， 进一步降价 。
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当然 ， 答案是否定的 。 以前讨论油价时的一大梗就是“原油降我不降 ， 我跟原油不一样” ， 而这句话并非只是单纯的调侃 ， 而是有一定道理的 。 原因是国内油价并非是完全受国际油价摆动影响 ， 我们为成品油价格机制设定了调控上下限 。
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也就是说 ， 即使是下跌也有一个地板值 ， 上限为每桶130美元 ， 下限为40美元 。 跌倒这个地板值以下后 ， 即使未来油价10元一桶 ， 国内油价也不会继续下滑了 。 因此 ， 如今的油价 ， 也是现在以及未来所能买到的最低油价 ， 没有下降空间了 。
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