老易聊车：Jeep为中国复制台汉兰达，全系2.0T＋9AT，24万豪气不比大切差
自打Compass指南者从“中高级家庭SUV首选”的神坛上退了下俩 ， 广汽菲克Jeep就很久都没有尝到过畅销车的味道了 。 尽管新一代牧马人在越野市场的地位是无可撼动的 ， 可毕竟它还是一台在非承载式车体结构上开发的纯粹越野车 ， 在以城市SUV为主的中国四驱车市场上 ， 卖到了43万级的豪华美系越野口碑真不错、销量真不行 。
可是Jeep并没有就此沉沦或是放弃中国市场 ， 其在2018年打造的首款特供车型——Grand Commander大指挥官迅速占领了各大汽车平台的新闻头条 。
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它被认为是专供中国市场的“低价版大切诺基” ， 尽管车辆是被放在中型SUV市场 ， 而非大切所在的中大型领域 ， 但车身长度更大的它在视觉上的冲击力并不会次于Jeep的城市品牌旗舰 。
就在大指挥官上市3个月之后 ， 广汽菲克趁着它的热度 ， 又推出了Jeep指挥官 ， 一台大指挥官、一台指挥官 ， 难道Jeep这是又生出了双黄蛋？实际上 ， 定名虽然不同 ， 但这台同样以中型SUV车型进入市场的指挥官与前者没什么设计上的区别 ， 我们甚至可以说它们就是同一台车 ， 只不过一台是7座 ， 另一台则是双排5座 。
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箭头锁定汉兰达 ， 指挥官更注重座舱舒适
可以看到的是指挥官拥有与大指挥官完全相同的尺寸设计 ， 这也是为什么我们敢说它们就是同一台车的最重要原因 。
不管你是哪一位指挥官 ， 4,873/1,892/1,738mm的尺寸参数是一点儿也没有改变的 ， 这在合资国产市场中的优势其实是非常明显的 ， 从别克昂科威到大众途观L与探岳 ， 畅销中型SUV里真正能够从尺寸参数到实际空间与Jeep指挥官匹敌的 ， 还是只有丰田汉兰达 。
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丰田汉兰达与指挥官之间的最大尺寸参数差不超过30mm ， 而二者的长度、高度以及轴距的数值差更是保持在了10-18mm之间 ， 这样的相似性从外观视觉效果上看的确是非常接近的 ， 可是在车舱空间能力方面却并非如此 。
在静态乘坐测试中 ， 身高175cm的乘客可以在汉兰达的后排座椅上获取3拳的膝部空间 ， 以及超过1拳的头部空间；而在Jeep指挥官之中 ， 它的头部空间与汉兰达没多大差别 ， 但是膝部空间却差了1拳 ， 而且参与测试的汉兰达还是一台7座版型号 ， 其差距之明显显而易见 。
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其实一直以来Jeep量产SUV都存在着这样的问题 ， 为了保持车体结构与碰撞中的安全性 ， 美国制造商都会实用更宽大的车身支柱与面板 ， 这也就无可避免会对车辆的实际空间能力造成实质影响 。
同时 ， 车舱对于门板、地板以及座椅的充填也更饱满 ， 这虽会影响到空间性 ， 但对于NVH水平优化以及乘坐舒适度来说却是起到了非常积极的作用 。
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输出更强、油耗更低
指挥官的尺寸参数的确与汉兰达非常接近 ， 但这还不是Jeep针对汉兰达的唯一证据 。
与丰田在动力系统上的选择一样 ， 广汽菲克Jeep也为指挥官提供了一台2.0T涡轮增压四缸发动机 ， 它可以在加速环节为车辆创造350Nm的峰值扭矩 ， 而这恰恰与汉兰达数值相同；不同 ， Jeep 2.0T发动机却拥有更大的最大功率(234Ps) ， 它在转速设置上也比汉兰达来得更早 ， 毕竟丰田汽车的动力优势本身就不是涡轮机 ， 这也让美国SUV总算是找回了一些颜面 。
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