[气囊]三轴鼓刹仓栅、栏板挂车或将停产，气囊悬架半挂却难接地气( 二 ) 鼓刹|三轴|气

目前来看，各行业受疫情严重影响，近期挂车销量寥寥无几，几乎处于停滞状态。各家库存也没有明显减少，价格暂时趋于稳定。如果有想入手钢板悬架挂车，或许现在是一个购买时机。
三轴栏仓半挂车或将停产！

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根据合格证有效期到6-7月份来看，挂车厂还有3、4个月时来消化剩余库存。但就在3月13日，工信部突然将多家企业“鼓刹配钢板”挂车合格证，从原来的7月份提前到了3月6日。这意味着，这批挂车理论上将无法再上牌，挂车企业也将面临巨额损失。
一波三折，时间来到3月14日下午。据业内人士透露，工信部再次对部分企业公告的截止日期进行了调整。准许生产日期依然为3月6日，但准许销售时间放宽到了7-8月份不等。又允许企业处理库存，但不能再进行生产。
▎习惯简衣素履的挂车能穿的下“西装”吗？

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总的来看，目前盘刹气囊桥政策推行并不顺利，大家关注重点仍然是在后续使用和购车成本上。尤其是在国内以散户群体为主、工况复杂的用车环境当中，面临着购车成本增加、维修保养频繁、运价下降、恶性竞争等种种难题。显然，结合目前的运价环境来看，旧车淘汰，置换新的盘刹气囊半挂无疑会增加用户的购车成本。
纵观国内市场环境，现如今依旧是买方市场，企业的生产制造一定是基于市场，基于需求的，物流装备的升级是要和物流行业的发展相辅相成的。国内外市场环境的差异在于我国物流现阶段集约化程度尚且不高，散户仍然是公路运输的主力之一。

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不可否认，盘刹气囊桥的有不少优点。但“西装革履”的气囊盘刹半挂走向市场，绝对不能只看技术指标，“高大上”不一定代表能接地气。运输货物不一、线路不固定的特点让仓栅车一路走红，现阶段让习惯了“简衣便装”仓栅车，突然开始“穿西装”，合不合身尚且是个未知数。
挂车行业新规范的落地，个人认为其意义更多的在于“治超”和促进半挂行业的发展。企业和用户难免会经历一阵阵痛，但是阵痛能否达到预期的效果，尚且不可知，这里我们希望有关部门在推进政策的同时，能够结合市场让规范更接地气，对用户和企业都是双赢的事情。这样一来，也更加有利于让规范生产制造和“治超”的政策初衷得以实现。

[气囊]三轴鼓刹仓栅、栏板挂车或将停产，气囊悬架半挂却难接地气( 二 )

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