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「天天汽车」取名e-Bulli，大众用电“唤醒”T1 Samba Bus


「天天汽车」取名e-Bulli，大众用电“唤醒”T1 Samba Bus
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撰文 | 褚韵文
打开防水布覆盖的车顶 ， 迎着阳光 ， 开着这样一台Samba Bus出去兜风的感觉一定妙不可言 。
【「天天汽车」取名e-Bulli，大众用电“唤醒”T1 Samba Bus】
「天天汽车」取名e-Bulli，大众用电“唤醒”T1 Samba Bus
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这些图片并不是拍摄于上世纪六七十年代 ， 而是来自当下 。
这辆车原定是要参加2020年的Techno Classica展会 ， 但是由于疫情的原因 ， 展会并不能按照既定日期举办 ， 所以 ， 大众选择在网络上将这台车的图片公布与众 。
「天天汽车」取名e-Bulli，大众用电“唤醒”T1 Samba Bus
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这台以Samba Bus为基础打造 ， 动力进行“油改电” ， 新车被命名为e-Bulli 。
Bulli这个名字是当时人们认为T1什么活儿都能干 ， 就像小牛一样 ， 便赋予它的爱称（Bulli译为小牛） 。 而前面的字母E则代表动力来源 。
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对于一些经典车修复来说 ， 将动力单元更换为电动机 ， 以替代原装的内燃机似乎是修复道路上的一条捷径 。 我们已经在很多被复活的经典车上见到这样的操作 ， 这一操作相对来说更加便捷 ， 也更容易成功 。
对于我这样不怎么喜欢电动化这一“新鲜事物”的“老年人”来说 ， 给电动车底盘套上一个经典车的壳子似乎还能让我接受 。 那些一味追求未来感、科技感 ， 为了设计而设计的电动车造型实在是让人提不起兴趣 。
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1966年的Samba Bus车身不管从那个角度来看都让人觉得非常顺眼 。 有时候 ， 这种简简单单的设计风格更能俘获看客的眼球 。 圆形元素是那个时代大众品牌的标志性特点 ， 甲壳虫在当时可是风靡德国 。
这台T1圆圆的头灯、转向灯加上VW logo ， 再配合圆圆的车身看起来非常协调 ， V字型的装饰线条与双色车身更是它的点睛之笔 ， 看似“憨厚老实”实则活泼灵动 。
「天天汽车」取名e-Bulli，大众用电“唤醒”T1 Samba Bus
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通过图片我们能够看出来 ， 虽然车辆整体完全延续了当年的设计风格 ， 但是仔细去看的话 ， 会发现它的照明系统改为了现代化的装置 ， 而且还带有LED日间行车灯 。
此外 ， 漆成白色的轮胎 ， 以及镜面抛光的复古轮圈 ， 一下就提升了这台车的调性 。
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这台e-Bulli搭载了一台能够提供83马力的电动机 ， 峰值扭矩为212N·m ， 相对于原装那台44马力、102 N·m的内燃机 ， 动力数据翻了接近一倍 。
电池包被平铺于车辆底部 ， 这也是目前电动车的普遍做法 。
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原先Samba Bus的车辆中心比较高 ， 现在在车辆底部加装了电池之后 ， 这一状况应该会被改善 。
电池包的通量为45kWh ， 续航里程为二百多公里 ， 这个数据看起来就有点让人揪心了 ， 现在电动车要是续航不过500公里都有点不好意思拿出来说 。
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