：捷途中的“捷途”，顶配7.99万的X70M，还要啥自行车？
2018年1月 ， 背靠奇瑞控股集团的全新捷途产品序列发布 ， 并推出旗下首款7座SUV X70 。 上市之初捷途并不被看好 ， 并不是因为它自身定位为入门级别产品 ， 而是吃了奇瑞集团的亏 ， 作为中国自主汽车品牌的老牌劲旅 ， 奇瑞汽车在造车实力上毋庸置疑 ， 但在营销手段上却一直乏善可陈 ， “多生孩子好打架”的营销策略早已被市场验证为失败 。
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在捷途品牌发布之初 ， 奇瑞就将捷途定位为弱于奇瑞本身的品牌定位 ， 它真正的出身是奇瑞商用车有限公司 ， 并不是奇瑞汽车股份有限公司 ， 二者最大区别是前者产品更多面对的是我国三四线城市的消费者 ， 而后者则是奇瑞拳头产品的发源地 ， 奇瑞旗下的艾瑞泽系列、瑞虎系列、高端品牌星途都出自于此 ， 所以说从出身上 ， 捷途就稍逊一筹 ， 那么它是如何在内忧外患的中国车市中站稳脚跟的呢？在笔者看来“精准营销”是捷途品牌的立足之本 ， 旗下的X70系列和X90凭借着亲民价、齐配置在各自的市场细分中输出稳定 。 日前 ， 号称捷途中的“捷途” ， X70的打折版X70M新增了一款手动版本车型 ， 配置有所变化 ， 起售价变成了6.99万-7.99万元 ， 今天我们来测评一番这款号称盖中盖的X70M ， 是否真的可以做到精准定位 。
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从前脸部分还是可以分辨出捷途X70M和捷途X70的区别的 ， 同样采用了三条镀铬装饰的中网设计 ， 同样是将两侧大灯相连 ， 但细心的消费者会发现X70M的大灯配置有所区别 ， X70M除去新出的手动超值版本为LED大灯其余3款均为卤素大灯 ， 而在下方两侧的进气格栅处这直接省略了日间行车灯配置 ， 改为了一条镀铬装饰 。
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车身侧面 ， X70M与X70并无太大不同 ， 犀利的腰线设计在光与影的衬托下非常好看 ， 而轮毂的造型也有所改变 ， 全系标配的R17五幅树杈轮毂 ， 从视觉感受上甚至要强于X70的R18密幅轮毂 。 车身尺寸方面捷途X70M为4755*1885*1695mm ， 轴距2745mm ， 标准的中型SUV尺寸 。
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车尾方面X70M依然走简约路线 ， 省略了熏黑灯罩和两侧的排风口设计 ， 不过整体看下来依旧十分圆润 。
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内饰方面X70M十分简洁干净 ， 细节处X70M非常厚道 ， 高配车型饰面板上采用了皮革材质 ， 并不是满满的硬塑料 ， 方向盘上也采用了打孔处理 ， 十分厚道 。 配置方面 ， 由于X70M是低配版的X70 ， 所以配置较低 ， 在中高配上配备了倒车视频影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入+启动、全液晶仪表盘、10.1英寸的中控彩色大屏、后视镜电动调节等 ， 配置并不高 ， 此外在车身颜色上X70M仅有三款颜色可选 。
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【：捷途中的“捷途”，顶配7.99万的X70M，还要啥自行车？】动力方面和X70完全一样 ， 搭载的是1.5T发动机 ， 与之匹配的是6MT和6速双离合变速箱 ， 最大马力156马力 ， 最大扭矩230牛·米 。
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总结：X70M号称捷途中的捷途 ， 当然这个称谓是笔者自创的 ， 它虽然配置不高 ， 动力不强 ， 但它经济实惠啊 ， 7.99万元的顶配售价就能买到一辆中型SUV ， 还是非常划算的 ， 而X70M所定位的就是三四线的小镇青年们 ， 这也从侧面证明捷途的精准营销的方向 ， 就是面向三四线的小镇青年们 。
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