『广东福迪汽车有限公司』如愿以偿！小鹏汽车收购福迪汽车，终获生产资质( 二 )
“资质战”已经打响 ， 新势力将开始大浪淘沙的过程
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除了找工厂代工之外 ， 造车新势力用收购具备生产资质的企业和生产线也已经成为了现下造车新势力的主流竞争渠道 ， 诸如威马汽车收购中顺、拜腾收购一汽华利、车和家收购力帆等等 ， 蔚来则更为特殊 ， 用与市政府签署中国总部落户协议的方式 ， 采取相对于收购单一整车工厂而言 ， 更为强大的背景解决资金和生产资质的问题；这种看似“曲线救国”的方式不仅能让进入沉寂甚至淘汰阶段的老资质企业得以盘活 ， 同时也是解决新势力在实车生产过程中后顾之忧的一个有效“捷径” 。
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由代工方式转向获得生产资质的自有工厂生产 ， 这种方式的转变或许也意味着新势力将面临着新的一轮内部竞争的过程 。 随着新能源汽车已经逐步进入市场正轨 ， 新势力企业开始被更多的消费者与更广阔的市场环境接受 ， 新势力品牌旗下的产品将面临着下一步的考验 ， 那便是工厂的效率、成本、质量的管控能力；汽车产品力是否过硬永远是一个汽车品牌和车型能否在市场中经历时间考验的重要因素 ， 因此生产资质的可靠性 ， 将会是未来新势力领域中加速淘汰弱势企业 ， 形成行业领军品牌的一个重要依据 。
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