江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化


三菱蓝瑟Evolution又被称为三菱EVO ， 它是日本最具代表性的性能车之一 ， 全球各地的粉丝对它的热爱和改装已经延续了20多年 ， 作为EVO的终极进化车型 ， FQ400搭载了堪称地球上最“残暴”的2.0升四缸发动机 ， 也成就了有史以来最强的三菱量产车 。

三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化
本文图片

极端进化
三菱EVO X FQ400是EVO车型最后的进化 ， 也被称为“最强的时代（十代）” ， 它是三菱拉力赛车衍生出来的速度最快、最极端的公路合法量产车 ， 凭借其先进的轻型铝制2.0升四缸涡轮增压发动机和三菱创新的MIVEC气门正时电子控制系统 ， 榨取出409Ps马力和525N·m扭矩 ， 这使得它比某些V6甚至V8发动机更强 ， 仅需3.7秒即可完成百公里加速 ， 最高时速则被电子限制在250km/h 。

三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化
本文图片

超选四驱
确保三菱EVO X FQ400动力得到充分利用的是三菱极其精密的S-AWC超选四驱系统 ， 超选四驱系统整合了很多电子控制 ， 这些都增强了FQ400的性能与安全 ， 主动稳定控制、主动中央差速器、主动偏航控制和运动型ABS使FQ400具有令人难以置信的转弯能力、牵引力和抓地力 ， 驾驶员也可自行在“铺装、砂石、雪地”三种模式中选择合适的设置 。

三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化
本文图片

弯道能力
三菱EVO X FQ400拥有空前强大的弯道能力 ， 这得益于倍适登避震器、艾巴赫弹簧、东洋R1R轮胎和轻巧的18英寸9幅铝合金轮毂 ， 配合更宽的轮距和更低的底盘 ， FQ400在弯道的响应更加锐利、转向更加精准 ， 更强的操控与性能也得到了全新制动系统的支持 ， 该系统使用了航空级铝合金和高性能衬垫 ， 拥有出色的制动性能 。

三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化
本文图片

极致力量
为了使2.0升四缸发动机实现震惊世界的409Ps马力和525N·m扭矩 ， 三菱进行了大量的修改 ， 赛车规格的高流量燃油喷射器安装在铝制气缸盖上 ， 更高规格的增压器采用高温涡轮、低摩擦轴承、增强推力轴承和增强型中冷器 ， 从而大幅提升响应并减少迟滞 。 ECU也进行了大量重新设计 ， 开发时间超过500小时 ， 因此带来了极致的性能 。

三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化
本文图片

不妥协
三菱EVO X FQ400提供的极致性能不会牺牲安全、舒适、便利 ， 日常的实用性不会因为对性能的追求而遭到破坏 ， 相反 ， 坚固的车身不仅为悬挂提供了牢靠的平台 ， 还具有出色的碰撞性能 ， 加上7个标配的安全气囊 ， FQ400在E-NCAP的碰撞测试中获得5星评分 。

【三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化】三菱@最“残暴”的2.0发动机，迄今为止最猛的三菱，EVO最后的进化
本文图片

毫无疑问 ， 三菱EVO X FQ400是迄今为止最猛的三菱车型 ， 它也像一个标准制定者 ， 在当时它的性能可以衡量任何竞争对手甚至是超级跑车 ， 而且这些车往往比FQ400的价格贵上几倍 ， 它正是许多人心中的梦想之车 ， 三菱EVO也代表了一个时代 。


    推荐阅读


    上一篇：『领克』领克05究竟是什么神仙产品！！

    下一篇：「车神探」油价大降，这些公认的油老虎你会考虑吗？纳智捷：我又有希望了？