江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

车友心经■2020年运输行业注定困难，卡车司机你还准备入行吗？


2020年的运输行业注定不会那么一帆风顺 ， 先是实行按轴收费 ， 后来高速免费 ， 好事变坏事导致运价暴跌 ， 再之后国六政策延期 ， 买了国六车辆的用户觉得不合适了 ， 眼下 ， 国三车淘汰正加速 ， 国四车开始被限行 ， 运输行业风声鹤唳 ， 那些观望中的卡友 ， 你们还准备入行吗？
高速免费疑团
高速免费本来是卡车司机们期待多年的美梦 ， 以前或许没有人相信这会变成现实 ， 实际上 ， 每年高速部门都在诉苦自己亏损严重 ， 如今 ， 高速真的免费了 ， 而卡车司机高兴吗？

车友心经■2020年运输行业注定困难，卡车司机你还准备入行吗？
本文图片

结果是否定的 ， 高速免费后 ， 运价随之暴跌 ， 卡车司机算了算 ， 高速免费以后还不如以前赚钱多 ， 有的运价暴跌50%以上 ， 这让卡车司机不可接受 。 近日 ， 有关部门出台规定 ， 要求货主不能恶意压低运价 ， 要和卡车用户一起承担运费 ， 不能让卡车用户成为这场政策红利的旁观者 ， 期待后续看到运价回升的喜讯 。
国六如愿延期
国六就像一场梦 ， 来得快去得也快 ， 去年还在大张旗鼓推广国六卡车的车企如今又调转马头开始推国五 ， 这主要源于国六推广的时机还不成熟 ， 有的地方没有车可卖 ， 有的地方没有油可加 ， 有的地方没有国六车辆的维修保养能力 ， 总之 ， 国六延期情理之中 ， 有让卡友如愿以偿 。

车友心经■2020年运输行业注定困难，卡车司机你还准备入行吗？
本文图片

这多少让国五车辆的司机们松了口气 ， 之前 ， 国三货车已明确要在今年基本淘汰完毕 ， 有些地方开始限制国四车行驶 ， 国五车的车主就有些坐不住了 ， 如今 ， 国六车有强烈的延期预期 ， 车主终于可以不用那么紧张了 。
超载治理节奏放缓
超载治理就像一场风暴 ， 风暴正中心看似平静却有最强破坏力 ， 而周边地区虽然会受到牵连但力度有限 ， 自去年5.21以来 ， 卡车行业在大力整治超载 ， 但仅仅维持了半年不到的时间 ， 去年底 ， 超载治理节奏放缓 ， 尤其是城配轻卡由于运力需要基本不受总重限制 ， 而被检查最严格的是渣土车等市政车辆 ， 没有一刀切的做法给行业提供了一个非常有价值的缓冲期 。

车友心经■2020年运输行业注定困难，卡车司机你还准备入行吗？
本文图片

按目前的趋势看 ， 超载治理会是一个长期的工程 ， 而不是在短期内搞一刀切 ， 以轻卡为例 ， 如果一刀切按照4.495吨的总重来限制 ， 恐怕90%的车辆都是不合规车 ， 如果都上不了路 ， 运力如何保障？这也是国人常说的法不责众吧 ， 超载一定会治理 ， 但短期内还会延续下去 。

【车友心经■2020年运输行业注定困难，卡车司机你还准备入行吗？】车友心经■2020年运输行业注定困难，卡车司机你还准备入行吗？
本文图片

2020年 ， 卡车行业注定要在起伏中向前发展 ， 如果运价能回归 ， 国五车辆平稳运营 ， 超载有节制但也不一刀切的话 ， 卡友们还是有赚钱的机会 ， 不妨根据自己的情况及当地的政策来规划车辆和运输方式 ， 只要肯动脑 ， 一定有利可图！


    推荐阅读


    上一篇：#起亚#价格或将上调 2020款起亚极睿EV海外售价曝光

    下一篇：[车界]奔驰：刚向消费者道完歉，就又犯错了！