《财经》杂志▲如何实现角色反转？，“恐怖邮轮”变“海上方舱”( 二 )
国际邮轮的船主、乘客、船员往往来自全球各地 ， 为各国厘清责任主体带来挑战 ， 考验着国际协作的能力和意愿 。 面对着频频出现的“拒绝停靠”问题 ， 各方态度不一 。
美国旅行代理商协会（ASTA）CEOZaneKerby批评港口拒绝邮轮靠岸 。 他在一份声明中说：“在过去的几周中 ， 出现了令人不安的反人道主义趋势 。 尽管地方政府有责任确保公民安全 ， 但在危机时期 ， 也还是要用人类尊严和常识去解决问题 。 ”
“恐怖邮轮”变“海上方舱”
与此同时 ， 一些已经靠岸并清空客舱的邮轮 ， 已经积极投入到了各国的抗疫事业之中 。 “病毒温床”摇身一变成了“海上方舱” 。
3月19日 ， GNV船务公司在意大利热那亚正式将一艘被改造为“海上方舱医院”的豪华客滚渡轮交付给意大利利古里亚大区 ， 用于支持该地区的医疗系统抗击新冠病毒疫情 。
GNV船务公司是MSC地中海航运集团的渡轮品牌 ， 该集团总部位于瑞士日内瓦 ， 旗下拥有全球第二大运输与物流企业地中海航运公司 ， 最出名的是MSC地中海邮轮 。
GNV船务公司在一个星期内改装了旗下的一艘名为“Splendid号”的豪华客滚渡轮 ， 初步可提供25张病床 。 客舱均配备独立洗手间 ， 并加装了完全独立的外循环通风系统 ， 适合用于隔离 。 除客舱外 ， 船上另有医护人员和船员专属的区域 ， 可满足相关标准 ， 兼顾舒适度与便利性 。 甲板上也配备了直升机停机坪 。
据悉 ， 这艘“海上方舱”将马上被启用并收治第一批的25名患者 。 之后也可以迅速继续改装客舱 ， 增加至400张总床位 。 MSC地中海航运集团象征性地收取了1欧元 ， 直至利古里亚大区解除紧急状态 。
同一天 ， 全球最大的邮轮公司嘉年华（Carnival）公司宣布 ， 其旗下的嘉年华游轮、荷兰美国专线、公主邮轮、P&O邮轮 ， 将用作临时医院 ， 帮助解决新冠肺炎疫情对全球医疗系统的影响 。 嘉年华公司共运营105艘邮轮 ， 拥有九大邮轮品牌 ， 此次被用作医院的是其中的四个品牌 。
嘉年华公司表示 ， 预计新冠肺炎的持续传播将对陆地上的医疗造成更大压力 ， 可能会出现病床不足的情况 ， 嘉年华公司呼吁政府和卫生当局考虑使用邮轮作为临时医疗设施 ， 来收治病情不严重的非新冠肺炎患者 ， 从而为陆地上的医院释放更多空间 ， 提高陆地医院接收新冠肺炎患者的能力 。
与陆地上的医院相似 ， 邮轮可以通过甲板被分割成不同的医疗区域 。 这些邮轮可以改造成总共1000个医院病房 。 通过高速网络 ， 邮轮病房可以快速安装远程监护设备 ， 提供心脏、呼吸、血氧饱和度和视频监护功能 。 邮轮病房还有浴室设施、私人阳台 ， 能让病人接触到阳光和新鲜空气 。 如果需要 ， 也有隔离功能 。 此外 ， 这些邮轮可以提供七个重症监护病房（ICU） ， 配备了心脏监护仪、呼吸机等医疗设备 。
嘉年华公司称 ， 邮轮医院将停泊在需要帮助的社区附近的码头 ， 由船员来运营 ， 以及所有生活方面的服务 ， 包括食品和饮料以及清洁；医疗服务则由政府或医院提供 。
值得注意的是 ， 嘉年华公司邮轮改医院的善举并非完全免费 ， 但也并不打算以此赢利 。 该公司声明 ， 在费用方面 ， 征用邮轮的相关部门仅需支付船只在港口运营时的基本费用 。 由此 ， 可厘清抗疫过程中各方所扮演的角色和相应承担的责任 ， 不至于让企业承担超出能力范围的压力 。
伸出援手的不仅邮轮公司 ， 还有美国海军 。 美国五角大楼证实 ， 将派遣海军舒适号（Comfort）和仁慈号（Mercy）军舰 ， 作为“漂浮医院” ， 支援纽约和其他地区的医疗系统 。 这些军舰也是用来收治非新冠肺炎病患 。
在中国 ， 一个月前有7艘邮轮投入抗疫工作 。 据长江网报道 ， 截至2月23日 ， 武汉紧急征用7艘客轮及1艘多功能污物接收船全部在武汉码头集结 ， 可提供1469张床位 ， 为援汉医疗队提供住宿接待服务 。 这些船只配备了船员、服务人员近200名 。
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