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变速箱■CVT“档次低”，那7速双离合和6AT变速箱选谁好？老司机给出建议

CVT变速箱是换挡“最平顺”的变速箱，但由于CVT的可承载扭矩受限、寿命缩减的速度相对较快、也多搭载在中低端车型上，让不少激情车主更愿意买AT和双离合变速箱。其中6AT和7DCT是较为常见的，尽管两者都在一定程度上存在着换挡时的顿挫感，但是其耐用性、档次、传动效率要高于CVT，CVT“档次低”，那么7速双离合和6AT自动变速箱，选谁好？老司机给出建议！
变速箱■CVT“档次低”，那7速双离合和6AT变速箱选谁好？老司机给出建议
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CVT变速箱，是日系车的典型代表，无论是“日系三剑客”，还是马自达、斯巴鲁、雷诺等这些车，都是以CVT变速箱为主，是“买菜级”汽车的代表，但是从日系车的中车型来看，像本田四驱冠道、四驱URV、丰田汉兰达普拉多等，都搭载的是AT变速箱，这样与威驰阳光思域这些“买菜车”相比，确实是“档次低”。而双离合变速箱则是以大众为主，是大众把双离合从“低谷走到大众认可”，那么较具代表的7速双离合和6AT自动变速箱，买谁更好呢？
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AT自动变速箱的内部结构要比CVT复杂的多，内部含有各种齿轮，体积较大，通过特有的液力变矩器来与齿轮合作，达到变速的效果，但也由于内部有上千个电子元件，变速箱出故障时想要找到某一处的故障很难，一般都是更换变速箱总成来解决，不过如今AT的技术非常成熟，耐久性好、稳定性高，很少会出现故障。
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AT变速箱和双离合一样，都存在换挡时的顿挫，AT自动变速箱“唯一”的缺点，或是液力变矩器的存在了。发动机动力的输出轴与AT变速箱的输入轴，即与液力变矩器的输入轴连接，而变矩器的输入端和输出端充满了油液，通过发动机输出的动力来搅动油液，然后才会有动力的输出，从而会造成能量的损耗、传动效率的降低，油耗也要比CVT和双离合高。但是从实际来说，AT变速箱的换挡效率可能会比双离合慢1秒左右，而我们普通人用车，用不着快那1秒、半秒的。不过TA变速箱内部还含有闭锁阀，当汽车行驶需要大扭矩时，闭锁阀工作，会把泵轮和涡轮直接刚性连接在一起，传动比几乎为1:1。
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【 变速箱■CVT“档次低”，那7速双离合和6AT变速箱选谁好？老司机给出建议】双离合变速箱，可能会立马让我们想到10年前，大众双离合存在问题的大爆发，但是经过这近10年的摸爬滚打，双离合就是大众的代表，不断的对双离合进行优化改良，现细分为干式和湿式双离合两种，但从换挡速度来说，无论是干式还是湿式双离合，都要比6AT甚至是8AT快。快中更快，那就是干式双离合了，两套手动变速箱和双离合的硬性连接，据相关人士统计，换挡速度高达0.2秒左右，但是也是因为齿轮与齿轮的硬性连接，其散热效果并不是很理想，不过经过大众的优化，实际使用寿命并不差，故障率也控制的很低。
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即使现在干式双离合的故障率很低，但是七速湿式双离合的出现更是打消了消费者，双离合不敢买的念头。干式双离合存在的最大问题或是散热问题，而湿式双离合则是把两组轴浸泡在充满油液的密闭油腔里面，使其拥有更好的散热性能、更大的扭矩承受能力，从而大大降低了故障率，比干式双离合低的多。但是不得不承认，湿式双离合没有了硬性连接，传动效率会有所下降。
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另外， 双离合的制造成本也没有AT高，但是两者除了存在换挡的顿挫外，也同样存在与发动机匹配难的问题，尤其是双离合与发动机的匹配。所以说，7速双离合和6AT变速箱，到底选谁好？除了考虑两者的换挡效率、故障率外，还要综合考虑车企对变速箱和发动机的匹配能力，但是相对来说，老司机建议选择6AT自动变速箱，如果是你，你会选择6AT变速箱吗？欢迎留下你的看法！


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