「三国」航空史上的奇迹，同一平台三款改进版本，让三国同时受益
文章图片
上世纪90年代初，俄罗斯空军已经拥有大量的苏-27和米格-29战斗机，这两款战机是标准的第三代战斗机，以现在的标准属于第四代战斗机。为了保证这两款战斗机的作战能力，俄罗斯空军需要大量的高素质飞行员，要培养这些飞行员需要大量的高级教练机。然而在俄罗斯空中装备中，高级教练机是一个稀有机型。之前空军使用的教练机主要是捷克制造的L-29和L-39中级教练机，为了培训这些飞行员，不得不依赖苏-27战机和米格-29战机同型双座机，其培训成本和效果并不理想。为了解决这一问题，俄罗斯向国内的军机制造商提出招标方案。其竞标机型主要有苏霍伊设计局的S-54，米亚西夫设计局的M-200，米高扬设计局的米格-AT，雅克设计局的雅克-UTS。由于苏霍伊设计局忙着开发苏-27战机的改进型号，米亚西夫设计局技术水平早已不如当年，最终这两家设计方案优先淘汰。
文章图片
为了这1000架高级教练机的大单，米高扬设计局的米格-AT，雅克设计局的雅克-UTS均研制生产了原型机进行对比试飞。其中雅克设计局的雅克-UTS也就是后来的雅克-130高级教练机。最终的结果大家都知道，米高扬设计局的米格-AT由于技术特点较为平庸，也被淘汰出局。然而上世纪90年代，俄罗斯的经济问题大家应该有所了解。以雅克设计局自身的能力根本无法开发一款全新的高级教练机。由于当时俄罗斯与西方国家关系转好，雅克设计局不得不在国际上寻找合作伙伴，简单说就是国外厂商出钱，俄罗斯雅克设计局分享技术。
文章图片
由于上世纪90年代初，意大利空军的MB-339教练机过于老旧，意大利空军也有意开发一款全新的高级教练机，正好俄罗斯方面有意与国外用户联合研制生产一款全新的高级教练机。意大利阿莱尼亚·马基公司与俄罗斯雅克设计局一拍即合。这一联合研制新一代高级教练机就是意大利M346高级教练机，以上多图均为意大利的M346高级教练机的改进型号。
文章图片
在意大利资金的注入下，雅克设计局的雅克-130高级教练机于1996年首飞成功。以雅克-130高级教练机为基础全新研制的意大利M346高级教练机于2004年首飞成功。上图为雅克设计局的雅克-130高级教练机，可以看到与意大利M346高级教练机同角度的图片对比基本一模一样。
文章图片
当然意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机与雅克-130教练机还是有一些明显的区别。首先M-346高级教练机使用了两台发动机是霍尼韦尔与 ITEC公司联合研制的 F124-GA-200涡扇发动机。单台最大推力约28千牛。而雅克-130教练机使用的发动机是2台乌克兰制造的 AI-222-25 涡轮风扇发动机，单台最大推力为24.52千牛。后来由于乌克兰与俄罗斯关系恶化，俄罗斯国内开始生产自己的AI-222-25 涡轮风扇发动机。从性能上看，两款发动机的基本参数相近，但是在可靠性和经济性上，霍尼韦尔与 ITEC公司联合研制的 F124-GA-200涡扇发动机有着明显的优势。
文章图片
另外意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机在细节做工，复合材料使用率，航电系统，数字电传系统上与雅克-130高级教练机相比有着明显的优势。经过优化后的座舱界面， 可以很好地与欧洲台风战斗机，瑞典JAS-39鹰狮战斗机，美国F-22和F-16战机……做到完美的衔接。当然意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机的价格要大大高于俄罗斯的雅克-130高级教练机。
推荐阅读
- 西藏航空一机长执飞过程中身体不适降落后送医去世
- 扼守“一地跨三国”的戍边民警：从大山走出来的三级警督
- 环球车讯网|空间更实用，号称史上最强性能，纯电版福特F-150渲染图
- 萨博|这个史上门槛最高的汽车俱乐部，车主并不想加入
- 怎样看待内地旅客不满赔偿占香港航空飞机的行为
- 三国|三国话最伤人的6位，张飞“三姓家奴”垫底，第一最狠知道吗！
- 航空枢纽|
- 爱车兵团|10万出头！星瑞、轩逸和朗逸“三国杀”，谁将是胜者？
- 怎么样客观评价华为
- 趣头条|史上最贵2.0T，全新奔驰G350