「2019你为谁骄傲」蔚来 2019 年毛利率负 15.3 %“未来”探索之路该如何走？( 二 ) |武汉|合肥|

毛利率与利润相挂钩，而有足够的利润才能正常维持企业经营。如何提高利润，就得看蔚来的成本和销量如何了。
蔚来开启开源节流之路
8 月 22 日，蔚来汽车发布将在 9 月裁员消息，预计减少 1200 个工作岗位。
李斌在电话会议上表示，蔚来 2019 年做了大量优化组织以及业务调整工作，人员从 2019 年初的 1 万人到如今的不到 7000 人。
李斌还表示，希望通过优化供应链以及降低电池成本等来降低生产支出费用，以达到提升毛利率的目的。 2019 年第四季度由于一次性调整产生的费用等原因，蔚来的亏损情况相比第三季度有一定的上升，但目前调整已基本完成，并为 2020 年打下基础，目前第一季度已经看到了初步成果，今年第一季度有望比 2019 年第四季度下降 35 % 。
蔚来的开源之路，今年将推出以下新品：

蔚来全新 ES8，续航升级到 415 km和 485 km ，预计 2020 年 4 月份实现交付。
蔚来全新 EC6， 2020 年 7 月蔚来将会公布售价，预计 2020 年 9 月交付。
蔚来新的 100 kWh 电池包，将会在第四季度加入，届时 EC6 的续航里程将追加至 615 km ,全新 ES8 的 580 km 版本也会同期到来。
而主销车型仍会是 ES6，蔚来还会以 NIO Pilot 等选装包来提升产品售价，加大利润空间。受本次疫情影响，蔚来 2020 年 1 月份和 2 月份共交付 2305 辆车，低于原先设定目标。

「2019你为谁骄傲」蔚来 2019 年毛利率负 15.3 %“未来”探索之路该如何走？

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目前未来正开拓更多线上购车方式，包括通过蔚来 APP 等完成销售任务。另外，蔚来去年年底主推的 NIO Space，今年也会再持续壮大，预计年底达到 200 家。 NIO Space 是以一个合作伙伴的模式实行，并且以成交付费形式，通过线下的流量，按照每台成交的车支付费用。蔚来通过与合作伙伴的关系加速布局速度，也有利于减少蔚来的管理费用支出。
另一点，不得不说的便是蔚来的车主推荐。这也是李斌创建蔚来之初的理念，便是提高车主服务。所谓“患难见真情” ，蔚来在服务体系中建立起了庞大的用户群，他们是蔚来的用户，同样也是蔚来的粉丝，在车主引荐中，一位湖南的用户曾在 400 天内推荐 45 位朋友购买了 ES8，车主在销售上的贡献起了重要的作用。蔚来的产品品质正不断的优化，其用户基盘也在扩大，这两者都相互紧扣相互影响。李斌在电话会议中表示，老用户推荐的订单比例达到 69 %，高于去年的 45 % 。
李斌表示，过去 30 天蔚来新增大定 2183 台，日均新增订单已恢复到了去年 12 月份的七成。他预测蔚来日均新增订单将在 4 月份恢复到去年高峰时期的水平。并且仍有信心完成 2020 年的既定销售目标。
蔚来核心目标为提升毛利率 “蔚来”可期
李斌表示提高毛利率实现毛利率转正是今年二季度的目标，年底目标毛利率达到两位数。
从第四季度上看，蔚来的努力没有白费。通过降低成本优化管理等方式减少支出，第四季度的销售及管理费用 15.46 亿元，同比减少 20.5 %；研发费用 10.26 亿元，同比减少 32.3 % 。

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蔚来将继续通过开源节流的方式为自己渡过难关，并且将继续扩大融资范围。在从古至今的汽车创业市场中，市场对于创业者并不友好，李斌要面对的困境与挑战将会更多，这也可能只是一个开始，但这其中夹杂着的，是那些还未探索之人所看不到的机遇。
2020 年将会是蔚来充满机遇与挑战的一年， “蔚来”可期。