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『超级跑车』为B组拉力赛而生，却从未参赛的传奇，保时捷959

不同于老对手法拉利F40那种直接纯粹的驾驶感受，保时捷959更像是一台结构复杂且精密的驾驶机器。虽然二者都是当时名噪一时的超级跑车，但性格却是截然相反。而959更是精准预测出了未来超跑发展的趋势，成为了后来涡轮增压四驱911的设计蓝图。那么这台车到底有什么不凡之处呢，不妨跟着我一同来了解一下。
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在959看似经典的造型之下，隐藏着诸多的现代科技。其中就包括了一个可调式的悬架（阻尼和底盘高度），ABS刹车防抱死以及可以进行扭矩分配的四驱系统。
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图中的这台1988款保时捷959是由斯图加特的保时捷博物馆（Porsche Museum）保管和维护的，不得不说在专业人士的维修保养之下，整车的成色堪比新车一般。
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在1987年的一次外媒评测中，959在一条两车道的德国高速公路上跑出了190英里/小时（305.77千米/小时）的速度。而且这还是在晚上，保时捷表示，如果有足够的空间它的速度将突破195英里/小时（313.82千米/小时）。
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外媒实测的0-100km/h加速用时3.6秒，这在1987年绝对算得上是一个惊人的成绩了。下面来说说如何达到这样的成绩：首先将959的电控四驱系统调至锁止模式，其次挂入1挡，然后再轰油门到7000转，最后弹离合。随着四条普利司通RE71发出阵阵青烟，这台959就会像被大炮发射出去一样加速了。
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内饰一眼往上去就很有年代感，织物的座椅虽然看起来不像现在的各种高档真皮那般奢华，但却由内而外散发出一种返璞归真的感觉。经典的布局一直沿用到如今的911车系上，最大的区别就是少了大屏之类的电子配件。如果再换上一个自动变速箱的挡杆，可以说就跟如今的超级跑车别无二致了。
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四幅式大直径方向盘放在这样一辆跑车上显得格外突兀，但在那个转向助力还并未普及的年代这也是无奈之举。超细的握感和现在运动型车上粗壮的握感截然相反，不过从另一方面来看它也能提醒你这是一台诞生于80年代的超级跑车。
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指针式的仪表机械感十足，虽没有全液晶仪表盘那样具有科技感，但无论是功能上还是观感都不输给现在的跑车。每块小仪表都各司其职，而中间部分当然是保时捷一脉相传的转速表。
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