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「起亚」起亚奕跑VS新宝骏RS-3，同是8万级SUV，谁是赢家


前几年 ， 国内的消费者通常会更加倾向于那些尺寸大、空间大的SUV车型 ， 觉得开着大尺寸SUV出门更有面子 。 但随着城市拥堵问题不断加重 ， 加上油价上涨等因素 ， 当下的年轻消费者不再只钟情于油耗高的大尺寸SUV 。
消费者的需求变化带动着市场风向 ， 越来越多的车企开始在小型SUV领域发力 ， 10万以内小型SUV市场也出现百家争鸣的情况 。 前有自带合资光环的韩系小生——起亚奕跑 ， 后有自主高端品牌的国产新秀——新宝骏RS-3 ， 那么究竟哪一款更适合成为年轻消费者的第一台车呢？

「起亚」起亚奕跑VS新宝骏RS-3，同是8万级SUV，谁是赢家
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现款奕跑作为中期进阶升级的产品 ， 起亚只保留了满足国六排放标准的趣享手动版、趣享自动版 ， 以及趣享自动版时尚款和趣享自动版运动款 ， 并对外观进行了升级 。
现款奕跑的前脸采用虎啸设计元素 ， 进气格栅上下边框搭配两条宽大的镀铬装饰条 ， 搭配上两侧前犀利的大灯 ， 增添了几分动感 。 加上前脸底部配备的银灰色护板 ， 造型硬朗 。 总的来说 ， 现款奕跑的外观也算得上运动时尚 ， 但这种美观还处在旧有的设计范畴内 ， 颜值在线但算不上独特 。

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（起亚奕跑）
相比之下 ， 新宝骏RS-3的设计语言更具科技未来感 ， 更为前卫时尚 。 无论是新宝骏的"星际几何"家族式设计理念 ， 还是全新的钻石车标 ， 又或者是双色车身 ， 都使得新宝骏RS-3的颜值跳出传统的审美格局 ， 更加符合当下消费者对时尚的追求 。

「起亚」起亚奕跑VS新宝骏RS-3，同是8万级SUV，谁是赢家
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【「起亚」起亚奕跑VS新宝骏RS-3，同是8万级SUV，谁是赢家】

（新宝骏RS-3）
除了外观风格上的差异 ， 新宝骏RS-3的动力表现也比起亚奕跑更有优势 ， 这一点从数据上就有所体现 。 而且除了两款车在排量上的差距之外 ， 它们的传动系统也不同 。 奕跑匹配的是6MT/6AT ， 而新宝骏RS-3采用的是6MT/CVT的组合 。 虽说都有自动挡 ， 但是在家用领域还是CVT更胜一筹 ， 不仅换挡顿挫几乎为零 ， 燃油经济性也更加出色 。

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虽说对于一款8万多的车子来说 ， 我们不应该对配置苛求过多 。 但众所周知 ， 在同级别车型中 ， 自主品牌车型一向以配置丰富著称 ， 新宝骏RS-3也没有让我们失望 。
尤其是在智能网联方面 ， 起亚奕跑的整体表现明显差了一截 ， 不仅中控液晶屏的尺寸不够大 ， 而且搭载的系统也都比较简单 。 除了基础的语音交互、地图导航之外 ， 全车几乎没有什么先进的技术 。 虽然趣享自动版运动款也具备了当下比较流行的手机互联 ， 但依旧是将中控屏打造成手机投屏的概念 ， 使用起来并没有带来太大的惊喜 。

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（起亚奕跑）
新宝骏RS-3作为自主品牌 ， 搭载的智能配置要更加丰富一些 。 10.25英寸的大尺寸中控屏+新宝骏车联网系统的组合 ， 不仅能实现万分之一秒的无线互联 ， 还能在车内使用手机上的APP ， 而且相匹配的智能语音系统非常智能 。
在传统车联网还停留在“你好 ， XXX”的傻瓜式操作阶段时 ， 新宝骏车联网已经抛弃了唤醒词 ， 让用户和车联网直接进行对话 。 当你说出“天下雨了” ， 车联网就能立即识别出你的语意 ， 并关好窗户 ， 打开雨刮 。 开车路上如果遇到别人发微信过来 ， 你也可以直接说出要回复的信息 ， 系统能够几乎同步地将其转化成文字 ， 发送出去 。 作为一款8万级的小型SUV ， RS-3这样的表现真的算是吊打奕跑了 ， 毕竟新宝骏也是目前首个全系车型均搭载车联网系统的汽车品牌 。


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