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「鹤城晚报」对话魏建军：长城没有“秘密”


「鹤城晚报」对话魏建军：长城没有“秘密”
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“为何在此时调整目标 ， 是否会效仿其他品牌降薪 ， 新形势下如何建立稳固的厂商关系 ， 魏建军全都做出了回应 。 ”
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在汽车圈 ， 联名上书多为"逼宫" ， 用作赞许的 ， 甚为少见 。
数天前 ， 百余家经销商联名写信给长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英以及营销团队 ， 感谢他们在疫情期间对一线经销商及用户等多方作出的贡献 。
魏建军说 ， 第一眼看到信时 ， 内心只有二个字：感动 。
而他随后做出的一项重要决定也自然得到了来自经销商和投资人的理解与支持 。
3月14日 ， 长城汽车宣布下调年度销量目标和利润预期 。
为何会选择在此时调整？是否会效仿其他品牌降薪？新形势下如何建立起稳固的厂商关系？
针对近期行业里的几大热点话题 ， 魏建军通过线上视频对话的方式接受了包括腾讯汽车等在内的独家专访 。
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谈目标调整：这就是事实
魏建军也只是后来才知道 ， 就在长城发布通告后的第三天 ， 汽车股全线飘绿 。
他笑言 ， 可能是自己影响了股价 ， 但也坦言 ， 长城只是把客观事实呈现出来而已 。
“这也是我们的责任 。 ”魏建军补充道 。
在今年2月车市销量跌幅创下近20年来新高之后 ， 中汽协方面预测 ， 如果疫情在3月底得到有效控制 ， 预计一季度产销量将下滑45%左右 ， 上半年产销量则将下滑25%左右 。
而就在昨天 ， 商务部发文称将会同有关部门进一步研提促进汽车等消费政策措施 。
但在大多数业内人士看来 ， 即便有刺激政策出台 ， 许多车企也都很难完成既定的年度目标 。
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“一味坚持并非明智 ， 所以从一定程度上讲 ， 下调也是基于对行业基本规律的尊重 。 ”一位资深评论员表示 。
事实上 ， 虽然目标有所调整 ， 但魏建军强调 ， 长城不管是在传统车 ， 还是新能源、自动驾驶、智能网联的研发投入上都在加大 ， 这也是着眼于为未来打好基础 。
谈车企降薪：并非坏事
行业的不景气也催生了车企被迫展开“自救” ， 降薪便是举措之一 。
据统计 ， 截至目前已有包括上汽、比亚迪等在内的多家车企先后宣布降薪 。
不过在魏建军看来 ， 降薪是传递压力的一种有效手段 ， 它可以让员工知道企业的真实现状 。
“这不是坏事 。 ”他认为 。
业内的好奇在于 ， 长城也会跟进吗？
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魏建军的原话是 ， 大幅降薪是不太可能的 ， 长城传递压力的方式也不一样 。
但有一点已成为行业的共识 ， 那就是只有当人有了压力 ， 才能更好的向前 ， 只有面对危机 ， 才能促成企业变得更加强大 。
“我们已经走过了一路凯歌 ， 但那时市场的火爆掩盖了很多问题 。 所以在目前这个时期 ， 我们更要加强自我锻炼 ， 把危机视为一种资源 。 ”
谈厂商关系：要成为长期利益共同体
一边是低迷的市场 ， 一边是厂家的KPI ， 夹在中间的汽车经销商恐怕是当前最为难熬的群体之一 。
此时任何一个微小的举措或许都会触碰到他们脆弱的神经 。
正因为此 ， 魏建军一直对于经销商有着非常明确的定位：鱼水关系下的长期利益共同体 。
一位经营过多个品牌的投资人告诉腾讯汽车 ， 长城的商务政策可以说在行业里是最好的 ， 原因就两点 ， 简单、透明 。


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