【皮卡车】期待么？“中国版猛禽”预计起售价不足20万( 二 )
当然了 ， 越野车领域 ， 四驱系统和动力系统较难拉开差距 ， 决定越野能力的往往是物理通过性 。
接近角越大 ， 车辆越不容易发生“触头”事故（上坡时前杠撞路） 。 对应的 ， 离去角越大 ， 车辆下坡时越不容易发生“触尾”事故 。
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就目前掌握数据来看 ， 长城炮越野版物理通过性 ， 相较乘用版又有提升 ， 最小离地间隙超过纳瓦拉等同级车型 。
只是和牧马人皮卡还有较大距离 。 长城未来会不会推出更加极致的越野皮卡呢？个人非常期待 。
多连杆后悬 ， 长城炮越野版公路行驶品质领先同级 非承载式车身采用多连杆后悬 ， 能够提升车辆过弯稳定性和乘坐舒适性 。
奔驰G、陆巡 ， 还有H9都是这个 ， 可以理解成兼顾道路的硬派越野后悬结构 。 之前试驾长城炮乘用版时已有体会 ， 后排乘坐舒适性较钢板后悬皮卡有提升 。
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哈弗H9后悬 ， 图片来自汽车之家
2.0T+8AT动力系统 ， 比手动挡方便 ， 比6AT平顺 。 据介绍 ， 未来长城炮越野版也会推出柴油动力 。
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再加上博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持 ， 以及新一代智能网联系统等配置 ， 长城炮越野版日常使用便利性得到充分保障 。
概括来看 ， 长城炮越野版比硬派越野车拥有更多拓展空间 ， 也就有了更高可玩性；长城炮越野版比同级皮卡车拥有更强舒适性 ， 能兼顾一部分日常用车场景 。
长城炮越野版填补了中国高品质皮卡的空白 。 你准备好迎接越野皮卡新生活了吗？（大鹏）
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