「比亚迪」还在吃“三大件”的亏？来看看这辆仅售5.99w但硬实力爆表的神车
买一辆汽车回家就是为了发挥它的最大使用价值 ， 给自己、家人和朋友创造便利的出行条件 ， 而用车是需要成本的 ， 面对越来越高的油价只好能省则省 ， 实在是心酸 。 最近还有新闻报道有一些不法商人骗走车主们加油卡的预付款后逃之夭夭 ， 为什么现在还有人相信这种诈骗方式呢？
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答案很简单 ， 无非是为了想在加油的时候能省点钱 。 但是 ， 在我看来其实很多普通消费者根本原因在于是吃了不懂“汽车三大件”的亏 ， 买车时了解得不够多 ， 买个“油老虎”回家 ， 当然苦不堪言 。 所谓汽车三大件指的是发动机、变速器和底盘 。 前两者作为车辆驱动系统 ， 是决定燃油经济性的重要因素 ， 而后者关乎车辆的结构 ， 即便有好的动力系统也需配合合理的结构才能让其发挥出最高效率 。
但是一分钱一分货 ， 好的零部件意味着高昂的成本 ， 消费者拿着几万块的预算 ， 的确很难找到一款三大件都让人称心如意的产品 ， 但也并非完全没有这样的特例 ， 比如去年11月初上市的全新秦燃油 ， 就以越级的三大件实力 ， 刷新大众的认知 。
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汉斯+优秀的团队=媲美十几万合资车的底盘调校
在买车之前 ， 大家都会关注发动机、变速器和配置、外观等方面 ， 但对于底盘结构和调校往往会有所忽略 。 其实底盘是一辆车的基础 ， 好的底盘架构是优秀驾驶体验的关键 。
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相信说起奔驰S级大家都会想到它的Magic Body（魔术车身）概念 ， “坐奔驰开宝马”的名言也印证了奔驰的强大底盘基因 。 而比亚迪正是找来了前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克 ， 由其带领的底盘调校团队对全新秦的底盘进行专属调校 ， 使其拥有优秀的底盘基因 。
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汉斯·柯克及其团队主要针对全新秦燃油的底盘刚性、结构进行了优化 。 更高强度的底盘材料与合理的结构可以在保持同样重量的同时让驾驶者得到更为清晰的反馈、更敏捷的车身跟随性 。 同时也能让舒适性有所提升 ， 在路面振动对车身造成冲击时会感觉车身更“整” ， 不会产生过多的细碎振动 ， 以此让全新秦燃油拥有了同价位甚至是十几万价位的车型都难以具备的高级感 。
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不将就的动力体系
除了底盘架构 ， 全新秦燃油的发动机同样值得一谈 。 在讲求环保的当下 ， 海内外大多数车企会把涡轮增压技术看作是平衡动力需求与排放标准的救命稻草 ， 而忽视了自然吸气发动机的深挖潜力 。
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全新秦燃油所搭载的1.5L自然吸气发动机 ， 满足严苛的国六排放标准的同时 ， 为消费者带来了最大马力109Ps、峰值扭矩148N·m的性能数据 。
在保证动力充沛的前提下 ， 为了达成高输出、低油耗的目标 ， 比亚迪的工程师降低了发动机缸体内的摩擦阻力、换装了能够更精准控制进气量的电子节气门、质量更轻的全铝缸体缸盖、无声正时链条、EGR废气阀及VVL等技术 ， 其中最亮眼的非VVL（Variable Valve Lift/可变气门升程）莫属 ， 本田所赖以成名的vtec其实就是最早期的可变气门升程技术 。
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