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#传染病#欧美疫情冲击汽车产业 已有24家企业超70座工厂暂关闭( 二 )


短短一周时间内 ， 超过20家车企陆续宣布停产 。 从近几天全球各个国家的新冠肺炎感染人数变化来看 ， 未来情况依旧不乐观 。
除了意大利 ， 西班牙、法国、德国、美国等欧美国家的新冠肺炎确诊病例均已经超过万例 。 亚洲地区的韩国确诊病例则超过8000例 。 世界卫生组织3月16日表示 ， 中国以外新冠肺炎累计确诊病例数已超过中国累计确诊病例数 。
上述国家和地区均是全球重要的汽车生产地 ， 各大汽车制造商在此有多家工厂布局 。 而疫情将在全球范围内持续多长时间、达到何种程度 ， 这些工厂又能否按照原计划复工 ， 目前仍是未知 。
波及中国豪华车市场？
国际金融服务公司摩根士丹利此前发布了一份预测报告称 ， 受到疫情影响 ， 2020年美国汽车销售预计会同比下跌9% ， 减少160万辆的需求 。 对于中国市场来说 ， 进口车型主要是超豪华、豪华品牌 ， 如法拉利、奔驰、宝马等 ， 这些品牌海外工厂的停产 ， 将会给中国市场带来怎样的波动？
中商产业研究院的数据显示 ， 2020年1-2月中国汽车及底盘进口量为13.6万辆 ， 同比下降11.3% ， 相对波动幅度并不大 。 对于未来几个月的情况 ， 国机汽车董事会办公室副主任王存3月17日向经济观察报采访人员表示：“进口汽车市场是否会受疫情影响取决于国外产能和国内需求两个方面 ， 现在国外车企的停工会在未来3-6个月内对进口市场产生影响 ， 但如果国内的市场需求得以恢复就会弥补一些回来 。 至于超豪华品牌 ， 因为它们大多数是定制化生产 ， 并没有现车销售 ， 所以短期的停产对它们的销售而言造成的影响并不大 。 ”
至于奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌的经销商 ， 中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示 ， 经销商应该根据各自的库存情况以及销售节奏做出调整 。 “因为豪华品牌部分车型需要进口 ， 如果暂停2周生产 ， 对应出口也会受到影响 ， 相当于进口车进口节奏就会发生变化 ， 理论上会供需会有变化 。 但这也要看他们在国内库存情况以及销售节奏 。 ”他表示 。
不过 ， 平行进口车商们正在忙着清理大量库存 ， 短期内国外工厂停工似乎对他们的影响不大 。 “库存量太大了 。 平行进口车目前国内市场近4万辆库存 ， 7月1日前要销售完毕 ， 因为7月1日起全国范围内就实施国六排放标准了 。 ”平行进口车电商平台海淘车CEO林明军告诉采访人员 ， “基本不进口了 ， 平行进口车都是国五 ， 上半年基本无法进口 。 ”
【#传染病#欧美疫情冲击汽车产业 已有24家企业超70座工厂暂关闭】数据显示 ， 平行进口车2019年销量为16.3万辆 ， 同比增长16.8% ， 占进口总量的15% 。 即便按照正常的市场行情 ， 4万辆库存也需要3个月来消化 。
目前中国市场已经是多个超级跑车品牌的重要市场 。 据统计 ， 2019年全年法拉利在全球的销量为10131台 ， 同比增长10% ， 在中国共交付836辆新车 ， 同比增长20% 。 同期 ， 兰博基尼2019年全球新车交付大于8000辆 ， 中国成为其全球第二大单一市场 ， 2019年共计交付750辆 ， 同比增长10% ， 销量仅次于美国市场 。
另一超豪华品牌保时捷2019年在中国销量达到8.6万辆 ， 中国市场已经连续多年成为其全球第一大市场 。
而奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌 ， 目前在中国市场均以国产车型为主 ， 进口车型的销量占比不高 ， 但需求量也很大 。 例如 ， 奔驰2019年在中国市场累计销量达693443辆 ， 同比增长6.2% ， 进口车型在该品牌总销量中占比超过四分之一 ， 超过17万辆 。
根据乘联会数据 ， 目前中国市场乘用车销量已经较2月份有所好转 。 3月份前两周 ， 中国乘用车日均销量同比下滑60%左右 ， 小于2月份80%的下滑幅度 。 不过 ， 豪华车市场的回暖可能要晚于整体市场 。 “目前市场还是停滞的 。 豪华车和经济车型不一样 ， 豪华车属于升级车型 ， 紧迫性不强 。 ”对于豪华车市场的行情 ， 林明军预测4月份可能会有起色 。


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