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『东风启辰』号称启辰的呕心之作！定位旗舰SUV的启辰星，到底能不能火？


【有车以后 新车】日系品质+自主价格 ， 这样的黄金搭配理应得到很多消费者的欢迎 ， 但东风启辰的例子告诉我们事实或许并非如此 。 2010年成立的启辰 ， 走过了将近10年 ， 背靠日产 ， 面向基层 ， 却始终难以突破 ， 甚至连续销量下滑 。 被寄予厚望的启辰星将在今年第一季度上市 ， 它的实力如何？能否带领启辰迎来一波销量增长 ， 让启辰重获新生？
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启辰历史
要回答启辰混得算好还是不好 ， 就得看它以谁做参照 。 在这之前 ， 我们看看它的身世 。
2009年国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》 。 里面提出 ， 支持车企通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展中国品牌 。 简单讲 ， 就是利用合资车企的技术平台和管理经验来发展自主品牌 ， 成立一些有合资背景 ， 却算是自主的汽车新势力 。
2010年后 ， 中国市场诞生了好些个合资中国（合资自主）品牌 ， 包括启辰、理念、宝骏、之诺、朗世、华骐、首望等等 。
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以上品牌 ， 现在只有宝骏、启辰发展到今日 ， 其他几乎消逝了 。 所以说 ， 和它们相比 ， 启辰算是闯出一条血路活下来了 ， 但是和主流大厂例如大哥东风日产相比 ， 那远远不及 。
而且 ， 启辰经常会被认为是“廉价”的日产 ， 这让启辰丢不掉低端的帽子 ， 不过也不是一点好处也没有 ， 紧靠日产 ， 至少让它多一些知名度 ， 同时让消费者对它的品质也放心一些 。
当然 ， 依靠日产只是过渡 ， 启辰最终的目标是形成一个完整而独立的汽车品牌 。 因此 ， 在2017年 ， 启辰宣布从东风日产独立出来 ， 并发布全新logo ， 采用新的营销策略 ， 推出新的产品等等 。 东风日产仍旧向启辰输送一些造车技术 ， 生产设备 ， 但启辰在资金、管理、生产、销售、供应链等方面更加自由 。
销量变化
那独立之后 ， 启辰的日子更好了吗？我们来看看它的销量走势 。
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在“分家”的2017年 ， 启辰势头不错 ， 当年11月 ， 启辰的当家花旦D60上市 ， 整个启辰品牌销量达到历史最高的14.3万辆 。 但随后都逐渐下滑 ， 除了2018年国内车市大环境转向低迷的原因之外 ， 自身缺乏更亮眼的主力车型也是一大原因 ， T70和T90增长乏力 。
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【启辰T70】
T70在2015年1月上市 ， 和逍客同平台打造 ， 9-13万的价格不可谓不实惠 ， 空间大 ， 配备了倒车影像、定速巡航、电动天窗等等 。 但无奈这个级别竞争太过激烈 ， 启辰的品牌号召力还不够强 ， 销量也不大如意 ， 如今已经跌落到月销1千辆了 。
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【启辰T90】
T90在2016年年底上市 ， 当时启辰判断溜背轿跑风格的SUV将会是市场新宠 ， 而且当时这种类型SUV并不多 。 T90凭借着时尚前卫的造型和修长的身姿获得了不少消费者的青睐 ， 月销量能达到5千辆 。 不过 ， 到了现如今 ， 轿跑SUV多如牛毛 ， T90优势不再 ， 也难以支撑起启辰的品牌向上了 。
启辰星
在独立2年多后 ， 启辰终于推出一款与以往车型大不同的新车 ， 单名为“星” 。 全新VSA架构 ， 全新家族化语言设计 ， 全新logo ， 这是启辰2.0时代的力作 。
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