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『江淮汽车』江淮汽车2019年业绩扭亏 依赖十几亿补贴“帮忙”


2018年 ， 江淮汽车（600418.SH）迎来近二十年来的首度亏损 ， 且当年巨亏7.86亿元 。 不过仅用短短一年时间 ， 江淮汽车便实现了扭亏为盈 。
近日 ， 江淮汽车晒出了自己2019年的年报成绩单 。 数据显示 ， 2019年江淮汽车营收为472.86亿元 ， 同比下滑5.58%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元 ， 扭亏为盈 。
黑池财经注意到 ， 在上述这一连串数字表象的背后 ， 似乎还隐藏着另一重光景 。 多达十几亿的补贴 ， 以及超3亿元的拆迁处置款 ， 成了江淮汽车成功扭亏的“利器” 。
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政府补贴成扭亏“功臣”
3月18日晚间 ， 江淮汽车发布公告称 ， 2019年度实现营业收入472.86亿元 ， 同比下降5.58%；净利1.06亿元 ， 实现扭亏 。
不过 ， 这份盈利成绩单并不光鲜 。 年报数据显示 ， 2019年江淮汽车扣非净利润为-9.78亿元 ， 成继2017年和2018年的扣非净利润的-0.93亿元和-18.77亿元后 ， 第3年扣非净利润为负 。

『江淮汽车』江淮汽车2019年业绩扭亏 依赖十几亿补贴“帮忙”
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2018年 ， 江淮汽车净利润曾巨亏7.86亿元 ， 2019年又是凭何扭亏的呢？
事实上 ， 江淮汽车之所以能够扭亏为盈 ， 政府补助起到了决定性的作用 。 年报数据显示 ， 江淮汽车2019年度计入当期损益的政府补助高达11.17亿元 。 而在此前的2017年和2018年 ， 江淮汽车也曾分别获得政府补助6.02亿元和12.78亿元 。

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不仅如此 ， 上亿元的拆迁处置款也成为江淮汽车扭亏为盈的重要因素 。 据了解 ， 2019年 ， 因部分资产因拆迁处置 ， 江淮汽车资产处置收益较上年同期增加3.22亿元 。

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公开资料显示 ， 江淮汽车于1999年9月30日成立 ， 是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商 ， 公司产品主要是整车和客车底盘 ， 其中整车产品分为乘用车和商用车 ， 乘用车包括SUV、MPV、轿车、IEV 纯电动乘用车等产品 ， 商用车包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品 。
虽然江淮汽车在业绩上扭亏为盈 ， 但残酷的是其主营业务一直难有起色 。 年报数据显示 ， 2017 年江淮汽车销量出现大幅下跌 ， 全年销售各类汽车及底盘51.09 万辆 ， 同比下降 20.58%；2018年全年销售各类汽车及底盘46.24万辆 ， 同比下滑约9.08%；2019年 ， 全年销售各类汽车及底盘42.12万辆 ， 同比下滑8.91% 。
而就江淮汽车2019年不同类型产品销量来看 ， 商用车领域的轻型货车、多功能商用车销量分别为19.28万辆、0.61万辆 ， 分别同比上涨0.53%、18.45% 。 乘用车领域 ， 江淮SUV销量为8.68万辆 ， 同比下降6.88%；轿车销售量为3.8万辆 ， 同比下降21.68%；MPV的销售量为3.76万辆 ， 同比下降32.66% 。

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除了销售数据上的失利外 ， 2019年 ， 江淮还曾陷入排放造假丑闻的漩涡中 。 其因将不符合排放标准的车辆当成排放检验合格产品出厂销售 ， 被北京市生态环境局处以1.7亿元罚款 ， 创下了当年国内车企因排放问题罚款的最高纪录 。 而这一切 ， 似乎都给江淮汽车笼罩着一层层阴霾 。
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疫情冲击Q1汽车产销大幅下滑
步入2020年 ， 由于疫情造成了开工延迟 ， 居民居家隔离等问题 ， 江淮汽车Q1的汽车产销受到大幅冲击 。
3月9日 ， 江淮汽车发布的《2020年2月产、销快报》显示 ， 2月汽车产量为1.05万辆 ， 同比下降66.86% ， 销量为1.16万辆 ， 同比下降63.43% 。


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