特斯拉汽车@四年亏300亿！账面余额17亿的蔚来汽车，“活不过”2020？( 二 )
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融资是唯一的活路？
比起国内其他靠造车为噱头 ， 不断申请政府补贴、融资来做资本运作的新势力企业 ， 蔚来认真造车的行为显得独树一帜 。
本是好事 ， 但现在只要提起蔚来汽车这家公司 ， 投资人都会觉得“烧钱” ， 盈利模式看不到 。
作为国内新势力造车的代表 ， 比起看好蔚来的发展 ， 更多的是质疑蔚来疯狂扩张、烧钱无止境的作为 。 以蔚来烧钱速度和盈利水平来看 ， 无论填多少钱都不够用 。
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从2016年到2019年 ， 蔚来四年里总计亏损近300亿元 ， 几乎要赶上特斯拉用了15年产生的356亿元亏损额 。 在2019年新经济公司中 ， 蔚来更是“荣登”亏损之王 。 很多人预测 ， 2020年 ， 蔚来更没有未来 。
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那么 ， 蔚来汽车很差吗？事实上 ， 蔚来汽车ES8在市面上颇受好评 ， 但是高昂的定价也让消费者不太接受 。
按照官方价位 ， 蔚来ES8汽车价位在40-55万之间 。 而竞品国产特斯拉凭借着政府的补贴可以将价位定在30万左右 。 由于用户市场并未培养起来 ， 让消费者花费4-50万买蔚来汽车 ， 更多人愿意选择其他知名汽车品牌 。
在全球经济下行的情况下 ， 特斯拉宣布降价 ， 而李斌仍公开表态“蔚来绝对不会降价” 。
以李斌的说法就是 ， 蔚来卖出的每辆车都是负利润 。 据资料显示 ， 蔚来汽车2019年全年交付20565辆车 ， 按照年亏损112.957亿元来算 ， 蔚来每卖出一辆车亏损近55万 。
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2019年年底 ， 蔚来汽车对外宣布“公司的现金余额不足以为未来12个月的持续运营提供所需的营运资金和流动性 。 ”事实上 ， 在2019年第三季度 ， 蔚来账上总现金只有17.83亿元 。 李斌曾公开表示 ， 蔚来能否持续运营都取决于融资 。
这意味着 ， 蔚来还将继续烧钱 。 同时也让前期投资者纷纷陷入极度尴尬的境地 ， 继续投是一个难填的资金大坑 ， 不投前期的成本就白白亏损 。
事实上 ， 除了资金流 ， 如何改善经营模式、持续卖车、做好用户服务、提升运营效率、加快下一代产品的研发 ， 才是蔚来真正的考验 。 如果蔚来还是以前那种靠着融资才能活下来的思路 ， 那在今年这种经济形势下 ， 它或许很难有“未来” 。
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