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「理念」汽车后排座椅中间位置有一个凸起的“鼻梁” 知道的人太少了



「理念」汽车后排座椅中间位置有一个凸起的“鼻梁” 知道的人太少了
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或许很多童鞋发现
很多汽车后排座椅中央会有一个凸起
这个凸起不论高低
都会影响乘坐的舒适性
为什么要凸起
通常情况下 ， 后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴 ， 为了底盘的平整性 ， 所以后排中间有有这样一个凸起 ， 牺牲了车内空间 。
轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起 ， 是属于结构性设计 ， 目的在于提高车厢纵向的刚性强度 ， 同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性 。
后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥 ， 而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆 （传动轴上有万向节） ， 其对通过空间的要求会比前驱的更大 ， 所以 ， 后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少 。
为啥有些车有 ， 有些却没有？
一般后驱车后排都会有这么一块凸起的地方 ， 因为传动轴与排气管都需要这块空间 。 前驱车这里一般只有排气系统 ， 因此都会低很多 ， 有的甚至是平坦的 。 但有些商家为了节约生产成本就统一做成了凸起的底盘 ， 所以看到前驱车也有凸起的话不用太奇怪 。 如果是同一版型的四驱车 ， 后排这块凸出的高度会相对更高 。 至于SUV、MPV的车型 ， 因为它们的底盘较高 ， 不用特意为排气系统留出空间 ， 因此也不需要这块凸起 。
为什么凸起程度有高有低？
这和设计理念有关 。 凸起的不一定有钢梁 ， 没有凸起的不代表没有钢梁 。 说来说去 ， 关于后排凸起问题的疑问 ， 四个字就能解决——“设计理念” 。 有些A级小车 ， 可能在设计时就考虑到是车主一个人用车 ， 后排少有人坐、坐三人的时候更少 ， 所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高 。 而一些中级车 ， 考虑到第二排可能会坐三个人 ， 所以都尽量弄低一些 。 同时 ， 这和国内外的设计理念有关 ， 凸起高低都是为了追求设计上的平衡 。
会更安全吗？
后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的 ， 这个“凸起”和车架强度也没太大关系 。 车架强度是一个很完整的概念 ， 一般在整车设计之初 ， 厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题 ， 而不是为了后排座位“凸起”多少去迁就车架刚性 。
举一个比较常见的例子 ，Camry品牌的后排座位中央的“凸起”都相对较平 ， 而Accord的“凸起”鼓包都较大 ， 但并没有任何数据证实 Accord的碰撞安全性要比Camry高很多 ， 或者证明Accord的车架要比Camry强度高很多 。
后排地台较平一般只有一个比较大的弊病 ， 就是排气管的位置会比较靠下 ， 影响通过性 ， 经常跑烂路的人应该知道这一点 。
总结
后排凸与不凸 ， 都有它存在的理由 。
有些车型排气管是嵌在地盘里面
有些车型排气管是在底盘外面
里面平的， 外面就不平 ，
外面平的 ， 车里都凸起 ，
至于哪种合理 ， 仁者见仁 。
不凸 ， 后排中间乘客不用劈腿 ， 会舒服一些 ，
【「理念」汽车后排座椅中间位置有一个凸起的“鼻梁” 知道的人太少了】凸 ， 一般底盘会低一些 ， 重心低一些 ， 对操控有利 。


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