『本田技研工业』本田探险车阵容再扩充？聊一聊全新中量级非双的传言可信度有多少？
近日关于中量级非双的传言成为一个新话题 ， 其实本田中量级非双的说法并非是近期无中生有来的 ， 最早是在去年下半年 ， 在本田新款CRF1100L Africa Twin发布之前 ， 有日本媒体曝光过一个CRF850L Africa Twin的消息 ， 并放出了一张CG渲染图 。 后来随着CRF1100L Africa Twin的发布 ， 这个消息就逐渐被大家淡忘了 。 直到近日这个话题又被欧洲某知名媒体提及 ， 他们声称得到本田的内部消息 ， CRF800/850L Africa Twin或将在今年登场 。 那我们不妨来梳理一下 ， 看看这些说法的可信度究竟如何 。
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首先是本田会什么可能会为非双系列增加一个小弟？这个问题其实不难理解 ， 首先是现款非双新款CRF1000L Africa Twin在改款时为了应对欧5排放法规而进行动力系统的调整 ， 为了弥补损耗的动力而针对排量进行加大 ， 也就有了现在的新款CRF1100L Africa Twin 。 这就导致本田比较硬派的探险车阵容中的跨度越来越大 ， CRF250/450系列和CRF1100L Africa Twin之间没有很好的衔接 。 对于许多人来说CRF1100L Africa Twin车太重、排量太大而且价格也过于昂贵 ， 同时在欧洲市场 ， 许多持有A2驾驶证的消费者对CRF1100L Africa Twin也是可望不可及的 。
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【『本田技研工业』本田探险车阵容再扩充？聊一聊全新中量级非双的传言可信度有多少？】
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另一方面 ， 以欧系品牌为主的竞争对手们推出了一系列强大的中量级探险车 ， 挖走了探险车市场的不少蛋糕 。 例如KTM的790 ADV、宝马的750/850 GS、凯旋的Tiger 800等系列 ， 就连同为日系的雅马哈也为多年没有更新的Tenere 700进行了改款升级 。 另外上述品牌在探险车的产品线部署上 ， 往往都采用了1000-1300mL超公升级旗舰（例如KTM 1290 ADV、宝马1250GS、凯旋Tiger 1200等）搭配700-900mL中量级车型的策略 ， 以此来满足不同需求的消费者 ， 这一点正是本田目前在这一细分市场所缺失的 。
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事实上本田也认识到了这一点 ， 此前本田CRF1100L Africa Twin的项目负责人森田贤治（Kenji Morita）曾承认 ， “本田希望填补这一块产品市场的空白 ， 我们比较纯粹的探险车阵容里缺乏合适的过渡 ， 因此我们正在考虑一款吸引更多年轻人的中量级产品 ， 更加轻盈 ， 有着灵活的操控性来用于日常骑行 ， 也能够应对沙地、林道这些乐趣十足的线路 。 ”
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同时森田贤治还提到 ， 这台中量级产品可能会以现有的NC750车系的发动机为基础 。 究其原因 ， 一方面是利用现有的平台继续开发可以节省不少研发费用 ， 而且这个750动力平台非常成熟稳定 ， 排量也适当 。 很重要的一点是跟现款非双一样具有DCT双离合变速系统 ， 可以同样根据不同需求分为两个版本 。 另外根据最新消息称 ， 为了抵消欧5排放法规带来的动力损失 ， 达到更好的动力和扭矩输出 ， 这台发动机的排量可能会提升至790mL 。
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再回到之前CRF850L Africa Twin的CG渲染图 ， 可以看到除了发动机、排气之外 ， 其他部件例如风挡、21寸前轮、坐垫等与现款非双高度相似 ， 如果真能这样复刻出一台中量级非双那还是非常诱人的 。 不过也要注意的是 ， 目前本田在中量级的探险车市场上也有了X-ADV、NC750X以及更老的VFR800X等跨界车型 ， 中量级非双如果出现势必会对这些车型的销量产生一定影响 。 但对于追求更纯粹探险体验的骑士来说 ， Africa Twin这样的车型才是他们想要的 。 总的来看 ， 中量级非双的消息还是值得大家期待一下的 ， 或许今年下半年的东京/米兰车展上 ， 本田会给大家一个惊喜呢 。 中量级非双 ， 你期待吗？
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