『车市』为何车市越难，大众活得越好？( 二 )
迪斯表示，从2018年底到现在，奥迪e-tron的销量已经达到了 3.2万辆。而且在现今最大的电动汽车市场德国和挪威，奥迪e-tron在2020年初便已超越特斯拉车型，成为最畅销的豪华电动车型。
这无疑给予大众在全面转型电动化时更大的信心。而且，迪斯还相信大众在2021年就能靠电动车盈利。
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为了确保这点，大众除了将持续推出更多电动车之外，其独立出来的零部件部门还将与 Northvolt合作研发生产电池。
不过，在努力应对电动化的挑战同时，迪斯更认为数字化才是确定大众汽车集团未来能否在这一根本性的变革中保持领先地位的关键。
“若想在数字化领域获得成功，大众汽车需要增强其在软件技术方面的能力。”迪斯表示。
今年1 月 1 日起，一个名为Car.Software的车载软件开发部门已在大众集团内正式开始运行。迪斯期待，到 2025年，该部门的数字化专家将有望超过 10,000名。
四、功夫拍案
事实证明，“柴油门”并没有击垮大众，反而让大众在这场危机中变得更为强大。
“善为当下，未来可期”。
随着今后大众更完善、更具盈利性的车型产品组合面世，加之更具竞争力的价格，大众汽车集团的业务水平无疑将能再度显著提升。
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