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『ktm』KTM390外媒试驾评测视频，表现有优点也有不足


国内车友们期待已久的KTM 390ADV在之前国外媒体进行了评测试驾 ， 这次向大家展示国外媒体的评测视频 。 这其中也很中肯的介绍了390ADV的表现 ， 我们不妨先来看一下 ， 过过瘾 。
视频来源自《山脊小分队》
在全球首先接触390ADV的媒体中 ， 我们整合了这几点390ADV的特点给大家 。 首先几乎所有人都是公认的390ADV是同级别拉力车型中越野能力最强的车型了 ， 虽然官方出厂并没有配备辐条轮毂但是这也不影响390ADV在越野方面的表现 ， 轻盈和好操控是它的特点 。
【『ktm』KTM390外媒试驾评测视频，表现有优点也有不足】
『ktm』KTM390外媒试驾评测视频，表现有优点也有不足
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对于390ADV这个级别的车型来说 ， 虽然用了390DUKE同样的发动机 ， 但是在设定上包括感受上跟390DUKE却有着不小的差距 ， 这主要来自于减震和车架的重新调校 。 所以390ADV会给你不同的感受 ， 包括855mm的坐高并不算友好 ， 但这就是KTM ADV的风格 。

『ktm』KTM390外媒试驾评测视频，表现有优点也有不足
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不过KTM的电子预设永远是最大的槽点 ， 因为所有预设好了的模式在你一关掉点火开关以后全部又都恢复成了原厂设定 ， 尤其是想要“疯狂”一把的时候每一次都要重新调节 。 在一个就是390级别的车型不管是RC、DUKE还是ADV前减震都是不可调的 ， 而且在激烈驾驶时确实过软 。

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公路上的表现14.5L的油箱能够达到将近400公里的续航里程 ， 再加上同归级别中丰富的电子配置 ， 在结合印度当地的售价 。 390ADV在这个级别的拉力车中无疑是游戏规则的改变者 。 就看来到国内以后会不会也变成一个改变者了 。


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