『长安汽车』H6获销量第一分外惊险，仅超第二400辆！第二有何魅力？
为什么总是跟H6比销量
现在对于10W到15W级别的SUV ， 有一个怪圈 ， 就是如果卖的好 ， 总会和H6比一下销量 。 这就有点手机中和苹果比谁科技高的意思了 。
“皇帝轮流做 ， 今日到我家” ， 因H6一直蝉联SUV销量第一的位置 ， 中间只有少数几次被打断过 ， 这句话似乎变弱了很多 。
国内SUV市场如果比销量 ， 一般都会和H6比如果你的目标车型销量第二 ， 那么销售会扬眉吐气的说一句：我们这车销量紧逼H6
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第二名与第一名的差距
而2020年1月份H6销售25562辆 ， 而第二名却售出24873辆 ， 总共只有700辆的销售差距 。 而2月H6累计售出4033 ， 第二名为3669 ， 差距缩小到400辆 。
大家现在都有一个疑问 ， 销量第二是谁？销量第二就是长安CS75 ， 更确切的说应该是CS75 PLUS 。
长安CS75从上市以来就是一款热销车型 ， 而长安也在资源上做了很大的倾斜 。 而CS75 PLUS的上市 ， 给长安带来了更大的利好 。
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CS75 PLUS是一辆什么样的车
【『长安汽车』H6获销量第一分外惊险，仅超第二400辆！第二有何魅力？】
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CS75 PLUS是一款在外观设计上非常激进车型 ， 这一点从其前脸造型上可见一斑 。
CS75 PLUS的前脸已经不能用前卫来形容 ， 其硕大中网格栅颇显狰狞 ， 同时将前保一分为二 ， 而被分开的前保模仿跑车使用凹陷设计 。
在整体外观造型上PLUS总是有那么一抹红色点缀着整个车身 ， 而这抹红色出现在三个地方 ， 分别是中网、两侧前保以及前车门上 ， 而整个裙边也是用了红色勾勒 。 可圈可点的内饰设计
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PLUS的内饰分为红色和黑色两种 ， 不过红色内饰通过颜色差异将整个中控明显区分出了几块 ， 所以在这里更推荐红色内饰 。
而PLUS在内饰上采用了向驾驶员一侧倾斜的设计 ， 这种设计更方便驾驶 ， 同时给了副驾更多的空间 。
仪表盘和中控屏幕在高配车型上采用了大屏设计 ， 两块屏幕距离很近给人一种连在一起的感觉 ， 给人一种大屏的科技感 。 配置跨度大也是卖点
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Plus的配置非常有趣 ， 首先他分为了两个动力总成 ， 分别是1.5t和2.0t ， 但就算是2.0的最低配也要1.5t的高配多很多东西 。
首先2.0t全系都配备了8档手自一体的变速箱 ， 而1.5t却只有6档手自一体 ， 就算是2.0最低配也比1.5最高配只贵了8000 ， 可以说拉开了很大的差距 。
最后我认为两个不同版本有如此巨大的配置差距 ， 我认为这完全是为了牺牲低版本而衬托高版本的一种销售策略
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