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「wey」中国豪华品牌只拼服务，离成功还有多远？


我们的市场调研人员对豪华车市场做了数据分析 ， 得出的结果其实不太乐观 。
2019年 ， 豪华车市场三驾马车累计市占率超过80% ， 随着BBA市场广度不断扩张 ， 品牌消费升级带来的马太效应愈发明显 ， 这意味着想要在豪华品牌站稳脚步 ， 难度要比想象中的更大 。

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而豪华品牌之外的售价层面 ， 消费选择也在发生变化 ， 10-15万级消费市场份额占比达到28.4% ， 同比上涨3.4% ， 而15-20万级市场份额为14.9% ， 同比上涨0.2% 。
两组数据综合起来看 ， 我能清晰看出来自住豪华品牌攻坚战有多么困难 ， 15-20万级市场份额增速放慢许多 ， 而随着BBA广度的持续性发展 ， 对自主品牌也是一种持续性的打击 。

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横向对比中国高端、豪华品牌 ， 我们想聊聊这些品牌的未来发展 。
2019年 ， 中国豪华SUV领导者WEY品牌走过了自己的第三个年头 ， 完成了30万台新车量产下线阶段性目标 ， 与此同时 ， 领克作为运动型高端品牌 ， 同样也以超20万台数据为自己的征程画上了小句号 。 两大品牌在品牌、产品上各有差异化 ， WEY主打的豪华与领克玩的运动 ， 都是豪华品牌所需要的产品力 。

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最近受人之托 ， 拜访了WEY经销商 ， 深感惊喜之余也有些困惑 。
WEY作为豪华品牌 ， 本身讲的就是以无微不至的产品服务立足于高端市场 ， 从目前WEY的产品布局上来说 ， VV6以及VV7两款车型售价均达到了15万级 ， 这是国产SUV尚未完全打破的壁垒空间 ， 从而WEY自身产品力表现出色 ， 如果弃产品力不提而过分突出豪华服务 ， 这多少显得本末倒置 。

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从客观角度分析 ， 我眼中的WEY不需要讲服务理念 ， 单提产品力就能将合资对手摁在地上摩擦 ， 要知道皮埃尔、严思时代的WEY ， 不以所谓的豪华服务来突出市场优势 ， 以硬拳头打天下 。
对于消费者本身来说 ， 买产品本身更重要 ， 还是附加的豪华服务更重要 ， 我想民间自有民间的定夺 。

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WEY上扛压力
对于WEY本身来说 ， 产品不存在任何问题 ， 站在客观角度上来说 ， 无论是VV5还是VV7 ， 传统SUV领域中都能以出色的产品力伺服于消费人群 ， 这无可厚非 ， 但WEY出现的时代让其天生扛压 ， 2019年与2018年是WEY发展的两年 ， 同样也是中国乘用车市场下滑的两年 。
如何打出产品亮点非常重要 ， 这对于WEY本身来说 ， 产品之外也需要摸索营销价值 ， 从动机上来说不失为一种产品之外补齐产品认知短板的措施 。

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但让WEY始料未及的是乘用车市场洗牌速度比想象中的更快 ， 同尺寸合资SUV的产品竞争比想象中的更大 ， 外界如何看这个中国豪华SUV品牌 ， 从认知到了解再到转化 ， WEY需要更多的时间来塑造品牌形象 。
丰田用了15年时间才在中国让雷克萨斯品牌腾飞 ， 而且还是用了最重要的15年市场腾飞期 ， 那么WEY需要面临的挑战 ， 事实上比想象中的更大 ， 讲豪华服务本身没有错 ， 但市场能否更好的接受这需要重新思考 。

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