「你好，新鲜到家」蓝牌冷藏车超载怕被罚？轻量化是必然趋势
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蓝牌轻量化冷藏车图片
蓝牌冷藏车一直是生鲜货物短途冷藏运输的主力车型 ， 因为其C照即可驾驶 ， 整车的长、宽、高尺寸比较小 ， 适合在城市内进行生鲜配送 ， 受到广大冷藏车主的青睐 。
但自从2019年5月21日焦点访谈曝光蓝牌轻卡空车就超重的问题后 ， 蓝牌冷藏车受到交管部门的“特别关注” 。 在法律法规趋严的环境下 ， 蓝牌冷藏车超重超载从上牌照、拉货、年审三个环节都被交管部门亮了红灯 ， 所以冷藏车超重已经成为历史 。
那么生产轻量化、不超重的冷藏车就成了大势所趋 。 冷藏车轻量化主要分上装和底盘两大部分 ， 我们来为大家分别详解 。
01冷藏车上装轻量化
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厢体和冷藏机组图片
冷藏车上装主要包括冷藏车厢体、冷藏机组两大部分组成 。
冷藏车厢体占冷藏车上装重量的90% ， 所以给冷藏车厢体“减肥”就成为重中之重 。 冷藏车厢体主要由结构框架、保温材料、厢体内外封皮组成 。 其中保温材料一直都沿用聚氨酯发泡 ， 厢体内外封皮用玻璃钢材质 ， 目前还没找到更加轻量化的新型材料 。 但结构框架上就可以运用新工艺加以改进 。
我们先来带大家看一下传统超重型的冷藏车厢体内部的框架结构：
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碳钢方管拼接
从上图可知 ， 冷藏车厢体框架主要由碳钢方管拼接而成 ， 在承重方面有着不错的效果 。 但缺点就是框架太重 ， 而且碳钢材料容易传热 ， 影响保温效果 。
我们再来看一下轻量化趋势下冷藏车厢体内部的框架结构：
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木质框架和铝型材
从上图可知 ， 此车的厢体框架主要由木质框架和铝型材拼接而成 ， 在保证让冷藏车“减肥”的情况下 ， 承重性能优良 。 而且此种结构比碳钢材质框架保温性能更好 ， 让冷藏机组的负荷更小 ， 也就意味着更省油 。
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标准机组型号
?冷藏车的冷藏机组主要由冷凝器、蒸发器、安装套件组成 。 在配置冷藏机组时 ， 建议选择与车型容积相匹配的冷机即可 ， 切勿一味贪图安装大型号的冷机 ， 否则既增加冷藏车重量 ， 又导致汽车底盘的发动机负荷增大 ， 费油不说 ， 对车的损伤也非常大 。
02冷藏车底盘的轻量化
底盘轻量化是一个非常庞大的工程 ， 需要底盘企业投入大量的研发资金才能实现 。 其实在被新闻曝光蓝牌车超重之前 ， 底盘厂商就已经在着手开发轻量化的底盘产品了 。 由此产生了大量新材料、新技术的轻量化汽车配件 ， 让底盘得以减重 。
我们就以东风凯普特3308轴距底盘为例 ， 它的变速箱壳体、储气筒、轮圈全部由铁质改为铝合金材质 。 铝合金材质在降低自重的情况下 ， 比铁质材料寿命更长 ， 不生锈 ， 外观也更加漂亮 ， 提升了整车的档次 ， 我们来看看这些配件的靓照吧：
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【「你好，新鲜到家」蓝牌冷藏车超载怕被罚？轻量化是必然趋势】铝合金储气筒
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铝合金钢圈
油箱由原来的铁质升级为一体成型高强度塑料材质 ， 质量更轻 ， 寿命比铁质更长 。
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