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[全新开发]“稳” 赢，奕泽IZOA凭什么？

无论世事几经变迁 ，idol如何更替，总也挡不住大家对“稳”的推崇，一句“老哥稳”满满的都是敬意。做人稳，内修定力不可少，开车稳，底盘、悬架必须下功夫。道理大家都懂，但具体要怎么实现呢？今天就以稳定性出众的一汽丰田奕泽IZOA为例，好好聊一聊。
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一台车要想保持良好的行驶稳定性，离不开底盘和悬架系统的配合。如果说发动机是汽车的心脏负责动力，那么底盘就是骨骼支撑并连接着整个车身，悬架则是韧带可以缓冲外力冲击。奕泽IZOA使用基于TNGA架构全新开发的悬架系统，麦弗逊式独立前悬架、同级罕见的E型多连杆独立后悬架（多见于运动型轿跑车，如宝马三系）搭配坚固、规整的底盘，带来了极为舒适的驾乘质感。
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基于TNGA架构全新开发的悬架系统
乘车途径沙石、坑洼等非铺装路面时，大家普遍会觉得后排的颠簸感更强，舒适度不及前排。为了解决这一问题，奕泽IZOA对E型多连杆独立后悬架的摇曳臂做了进一步优化，受到冲击时，车轮的运动趋势是向斜后方而非垂直。也就是说，途径颠簸路面时，奕泽IZOA后轮受到的作用力，会以一种温柔的方式进行传导至车辆后排，乘客能一直舒服的瘫在座位上，不用担心突如其来的弹跳感。口渴了，放在门板储物槽内的饮品可随时饮用，不必担心颠簸带来的液体溢出。
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奕泽IZOA与常规车型 摇曳臂运动路径对
高速过弯是检验悬架优劣的重要一环。奕泽IZOA在麦弗逊式前悬架的基础上进行再开发，倾斜式设计的轴承让转向更平顺，使用大直径稳定杆确保侧倾刚性更强，后悬架减震器内的弹簧，则可以提供额外支撑。这样一套组合拳，让奕泽IZOA不仅在高速过弯时可以保持稳定，连续转弯的盘山路也能轻松应对，不会产生“即将被甩出去”的惊险感。
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倾斜式设计的轴承 转向更平顺
[全新开发]“稳” 赢，奕泽IZOA凭什么？
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【 [全新开发]“稳” 赢，奕泽IZOA凭什么？】后悬架减震器内弹簧 提供过弯支撑
我们普通人和“风一般”的男子，差距只是一套强悍的动力系统？to young to simple，底盘不扎实，谁也不敢猛加油。飙高速的时候，底盘松散的车会因为异响、抖动，给驾乘者“车快散架了”的心理暗示，只能降速求安心。奕泽IZOA底盘采用了尺寸较大的“工”字造型前副车架，前悬下控制臂的主减重孔中设置加强件，发动机及两侧均加装护板，提升结构强度。中央横梁使用了大量横向热成型钢，扭转刚度提升了30%-65%。这样扎实的底盘，让消费者可以放心踩油门，享受疾驰快感毫无负担。
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奕泽IZOA底盘
（大量使用横向热成型钢 发动机及两侧均加装护板）
扎实的底盘，全新开发的悬架，不仅体现了奕泽IZOA对品质提升的不懈追求，也帮助消费者实现了舒适性与操控性的共赢。如果您也在追求“稳重求胜”的驾驭快感，选奕泽IZOA就对了。


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