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新能源观察：新能源销量下滑，油价的“降维打击”背锅？( 二 )


政策方面 ， 当前消费者看中产品质价比的同时 ， 也关注新能源政策调整 ， 当前北京发放5.42万个新能源指标刺激市场 ， 并且各地还在新能源领域推行不限行、不限购的措施 ， 就在疫情期间消费受阻的情况下 ， 中汽协建议推迟补贴退坡 ， 进一步刺激市场潜力 。
【新能源观察：新能源销量下滑，油价的“降维打击”背锅？】新能源观察：新能源销量下滑，油价的“降维打击”背锅？
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从消费层面上 ， 疫情毕竟是短期行为 ， 之后的消费压力释放 ， 会使新能源销量有短期的大幅上涨 ， 并且车企角度上 ， 还在不断推出新车 ， 而且合资品牌进军中国新能源市场的决心更加明显 ， 无论是上市的现代菲斯塔纯电动还是大众ID.4等等 ， 推出新产品刺激消费潜力 ， 在企业产品布局上增加新能源产品份额 ， 如此将完善我国以自主品牌为主导的新能源市场的单一格局 ， 有望在未来形成消费导向 。
从政策到消费 ， 整体新能源市场依旧呈现广阔前景 ， 现今的新能源产品不光是突出环保、经济性 ， 更是将互联、自动驾驶的运用之后 ， 成为智能化的出行工具 。 综合考量新能源市场 ， 并非油价是主导因素 ， 而是需要稳住脚跟 ， 走上稳定、成熟的发展道路 。
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