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「车市速递」日系B级车已洗牌，2个月卖10711台的天籁被挤出“三杰”了


【「车市速递」日系B级车已洗牌，2个月卖10711台的天籁被挤出“三杰”了】
导读：日系B级车已洗牌 ， 2个月卖10711台的天籁被挤出“三杰”了 。
作为车市中的一个细分市场 ， 中级轿车也就是我们常说的B级车 ， 一直是不少车企曾经涉足的重要领域 ， 因为中级轿车在车企中担负着承上启下的重任 ， 所以说中级轿车的地位比较特殊 ， 不管成功与否 ， 这也是车企花费很大力气主推中级轿车的一大因素 。

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在中级轿车这个细分市场里面 ， 集中了大家耳熟能详的不少车型 ， 比如帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威、雅阁、亚洲龙以及豪华品牌里面的奥迪A4L和奔驰C级以及宝马3系等等 ， 当然了 ， 东风日产在中级轿车这个细分市场里面 ， 布局的也有重磅产品车型天籁 。

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说起东风日产天籁 ， 大家都不陌生了 ， 作为日系B级车“三杰”之一 ， 可以说曾经与凯美瑞和雅阁并驾齐驱 ， 在市场中也积累了大量的铁杆粉丝 ， 赢得了不错的美誉度和口碑 ， 因其素有“移动的沙发”之美誉 ， 成为不少喜欢B级车的消费者购车的首选车型之一 。
售价区间在17.98万-26.98万元的东风日产天籁 ， 搭载的有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两套动力组合 ， 匹配的是CVT变速箱 ， 最大可达159马力和252马力 ， 最大扭矩为208Nm和380Nm ， 官方给出的百公里油耗在5.9L-6.7L之间 。 虽然是日系车比较省油 ， 但在实际用车过程中 ， 因个人的操作也会所区别 。

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采用前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架的东风日产天籁 ， 车身尺寸的长宽高分别为4901/1850/1447mm ， 轴距达到2825mm 。 相比同级别的竞争对手雅阁、帕萨特和凯美瑞以及迈腾等等来看 ， 天籁的市场竞争优势虽算不上出类拔萃但也可圈可点 ， 毕竟 ， “移动的沙发”所带来的舒适度是名不虚传 。
除了几款低配车型的配置不太丰富外 ， 在主被动安全配置方面 ， 东风日产天籁的中高配车型还是相当的富有诚意 ， 该车全系标配胎压显示、车身稳定系统、刹车辅助、安全带未系提醒和ABS+EBD以及上坡辅助等等 ， 高配车型还会有全速自适应巡航和倒车影像等等 。

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众所周知 ， 自从第八代凯美瑞换代成功 ， 第十代雅阁又逆袭后 ， 中级轿车这个细分市场就迎来了大的变化和洗牌 ， 作为日系中级车“三杰”之一的天籁 ， 自然也不想落后于竞争对手 ， 但是 ， 天籁此次的升级改款并没有带来让人眼前一亮的惊喜 ， 最终是表现在市场销量的不给力 ， 与雅阁和凯美瑞等等竞争对手的销量差距逐渐加大 。

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伴随着亚洲龙的加入和发力 ， 在进入2020年后 ， 日系三杰出现了洗牌的苗头 ， 从今年前两个月的总销量来看 ， 雅阁为18485台；凯美瑞为16981台；亚洲龙为12775台 ， 而东风日产天籁的才勉强过万达到10711台 ， 目前来看 ， 亚洲龙取代了天籁的位置 ， 而天籁则被挤出了“三杰” 。 对于东风日产天籁开始掉队了的事情 ， 你咋看？还有留言讨论 。
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