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【爱买车】3月中车市销量出炉，回暖迹象明显，全年销量会好于预期？


【【爱买车】3月中车市销量出炉，回暖迹象明显，全年销量会好于预期？】2月的车市销量跌至冰点 ， 月销25万台 ， 同比下滑78.7% ， 刷新了近16年的2月最低记录 。 进入3月 ， 疫情逐步得到控制 ， 各地汽车厂商和经销商都开始复工 。 而关于本月上旬的的销量情况 ， 乘联会也进行了公布 ， 新车零售量有回暖的趋势 。
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3月零售量开局较好
今年3月的乘用车市场零售开局较好 ， 第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强 ， 日均零售16666辆 ， 同比增速下降50% 。 而第二周（9-15日）的零售回升相对平稳 ， 日均零售21696辆 ， 同比增速下降44% ， 总体恢复明显 。
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另外 ， 由于很多品牌在3月开始恢复考核和奖励 ， 各个经销商的进货频率也有所加强 ， 从乘联会统计的数据来看 ， 3月第一周的乘用车经销商进货量较多 ， 日均量是12569辆 ， 同比增速下降68% ， 相比2月第四周70%降幅有一定程度的上升 ， 表现出加仓需求逐步回暖特征 。
但是进入3月第二周 ， 厂商的批发量表现较差 ， 厂家日均销量为15720辆 ， 同比下降67% ， 较第一周的下降幅度改善很小 。 另外 ， 经销商的进货速度也明显低于零售的表现 ， 这种批发量远低于零售量的情况比较罕见 ， 这也体现出经销商的进货量还是比较谨慎的 。 买车君认为这主要是经销商销售效率依然较低所致 。
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不可否认 ， 目前疫情已基本得到控制 ， 多数汽车经销商也已经复工 ， 据中国汽车流通协会统计的数据显示 ， 截至3月18日 ， 全国经销商的门店复工率已达到91.4% ， 但是消费者的购车意愿依然很低 ， 导致经销商的门店销售效率仅有43.2% 。
新政频出 ， 为何销量增速不明显？
为了提振车市销量 ， 广州、佛山、湘潭等地区都出台了相应的刺激消费政策 。 但不少政策的落地生效时间较晚 ， 大部分是从3月开始 ， 甚至在4月才正式启动 。 而在政策启动初期 ， 通常都难以提高消费者的购车欲望 ， 往往需要等到政策退出前的末班车才有明显的效果 ， 加之全国多地的学生没有开学 ， 消费者的出行需求不高 ， 所以购车需求在短期内难有强力的爆发 。
另外 ， 虽然近期促进消费的新政策很多 ， 但这些政策的着力点在换购 ， 缺少对更低一层的新购群体的支持 。 这主要是考虑到换购需求既能拉动销售额增长 ， 又能拉动二手车销量增加 ， 但此举对于车市总量的拉动效果不明显 。
实际上 ， 2020年车市能否增长 ， 关键在于汽车首购比例能否上升 ， 拉动新车首购群体 ， 促进私家车普及 ， 车市销量才有望迎来转机 。 因为我国大部分家庭都没拥有汽车 ， 尤其是农村地区 。
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不可否认 ， 如今我国居民家庭的消费品普及率总体水平相比以往有了大幅度提升 ， 从2019年国家统计局权威发布的中国统计年鉴可以看到 ， 一百户家庭中 ， 空调、电视机、移动电话等消费品的普及率都超一百台的水平 ， 唯独汽车是家庭消费的短板 ， 百户家庭的普及率仅有33辆 ， 也就是说全国仅有1/3的家庭拥有汽车 ， 如果考虑部分家庭有多台车的复数保有的话 ， 实际上有更多家庭没有汽车 ， 可见市场潜力之大 ， 相关部门应该采取有效措施促进无车家庭进行汽车消费 。
如何促进无车家庭购车消费？
要想实现稳定汽车等传统主流商品的消费 ， 需要有针对性拉动首购群体消费的政策出台 ， 例如加大汽车限购指标数量、实施购置税减半、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等 。


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