#理念#摩托车行业：建议逐步放开“禁限”( 二 )
三是摩托车的安全和骑行人员的素质问题 ， 是需要在过程中 ， 透过科学管理逐步提升；据世界道路安全协会的报告 ， 摩托车的交通事故率及死亡率 ， 不比汽车高；摩托车的技术水平及安全水平已和当年的“一脚踹”完全不一样了 ， 它和汽车技术在同步发展；目前警用摩托车的采购量每年在3万辆左右 ， 摩托车已成为全国警察的重要交通执法工具 。
四是摩托车产业95%以上是民营企业 ， 大概有150万人就业 ， 全产业链（整车、零部件、销售、维修、服装服饰、安全用品及周边、俱乐部及旅行出行等）近万亿元的消费；中国摩托车产业曾经连续近20年全世界产量第一 ， 由于逐步增加的限摩城市近200个 ， 以至于产量由2009年的近3000万辆下滑到现在的1600万辆左右 ， 在2018年被印度（销量2240万辆）超越 。
五是摩托车同汽车一样 ， 是世界性的交通工具 ， 同时由于它在交通体系里的不可替代性 ， 在全世界都得到广泛的使用 。 在交通实践中 ， 人们从封闭的汽车空间里走出来 ， 骑上摩托车和大自然接触；摩托车也可作为短途的交通工具 ， 满足人们日常出行的需要 。 摩托车和汽车不是相互替代的关系 ， 是在交通体系中相互补充的关系；是满足人们多元化需求的关系 。
另外 ， 过去摩托车是从自行车升级换代过来的；今天购买摩托车的消费者很多都是有汽车的人 ， 买摩托车是作为休闲娱乐的工具或短途代步 ， 作为汽车的补充 ， 是居民的消费升级产品 。
为此 ， 希望相关政府部门能逐步放开对摩托车的“禁限” ， 满足居民的消费需求 ， 促消费 ， 稳增长；促进中国摩托车行业在公平的市场环境中健康发展 。
【#理念#摩托车行业：建议逐步放开“禁限”】
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