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#理念#摩托车行业：建议逐步放开“禁限”


据中国汽车工业协会摩托车分会统计 ， 2 月受新冠肺炎疫情影响 ， 我国摩托车工业产销量下滑 70%以上 ， 60%以上的企业在 2 月下旬分阶段逐步复工 。 2月 ， 我国摩托车行业完成产销23.49万辆和32.74万辆 ， 环比下降78.45%和69.92% ， 同比下降71.45%和60.62% 。 1~2月 ， 摩托车行业完成产销132.47万辆和141.59万辆 ， 同比下降36.03%和32.75% 。

#理念#摩托车行业：建议逐步放开“禁限”
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2月 ， 摩托车生产企业产品出口总额1.23亿美元 ， 同比下降59.54% 。 整车出口量17.68万辆 ， 环比下降66.93% ， 同比下降55.19%；出口金额1.05亿美元 ， 环比下降65.45% ， 同比下降55.38% 。 1~2月 ， 摩托车生产企业产品出口总额4.88亿美元 ， 同比下降34.41% 。 整车出口量71.14万辆 ， 同比下降32.06%；出口金额4.07亿美元 ， 同比下降32.24% 。

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预计疫情过后将会出现恢复性增长
2月受新冠肺炎疫情影响 ， 我国摩托车工业产销量下滑 70%以上（1月销量下滑6.59% ， 主要影响原因是因为今年春节较早） 。 伴随企业及经销商逐步复工 ， 3月份仍然会受疫情影响 ， 销量会下滑 ， 但下滑速度会降低 ， 环比会出现正增长预计在150%左右 ， 同比预计在40%左右 。

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近几年 ， 由于摩托车市场需求结构的变化 ， 休闲娱乐及代步市场的快速增长形成的刚性需求没有改变 ， 后疫情时代市场将出现报复性增长；预计从5月份开始销量将出现正增长 ， 从 6 月份开始将出现补偿性增长；预计全年销量将和去年持平或略有增长 。
由于疫情的影响 ， 零部件企业开工率低于整车企业开工率 ， 产业链上还受原材料等影响；另外 ， 国外疫情持续蔓延 ， 也将波及到进口零部件供应；出口市场方面受国内疫情影响产量下滑；同时也将受到目的地国疫情的影响 ， 国际海运也将受到很大影响 。 疫情将对人们生活态度产生影响 。 在努力工作的同时 ， 会更加注重生活及生活品质；后疫情时代 ， 相关政府部门将更加重视科学管理；人们将更加关注个人交通工具的使用 ， 多种交通工具融合的交通模式将更受关注；疫情对产业的影响 ， 就像“丛林规则” ， 物竞天择、优胜劣汰、适者生存 ， 虽然在它的社会属性方面 ， 政府出台很多优惠及鼓励政策 ， 但最终还要靠企业软实力（自主开发）及硬实力（资本）（自然属性）；随之带来的将是行业企业结构的优化及整合 ， 行业企业将更加关注主业的发展 。

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建议逐步放开对摩托车的“禁限”
最近国家相继出台了很多应对疫情的利好政策 ， 日前国家发改委发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》 ， 文件指出：“消费是最终需求 ， 是经济增长的持久动力 。 为顺应居民消费升级趋势 ， 加快完善促进消费体制机制 ， 进一步改善消费环境 ， 发挥消费基础性作用 ， 助力形成强大国内市场” 。 为此我们建议：
一是逐步放开对摩托车的“禁限” ， 改善摩托车的消费及使用环境 ， 顺应居民消费升级的趋势；今天的摩托车市场已不同以往 ， 摩托车产品已从过去的生产资料转向休闲娱乐及短途代步方面发展 ， 是消费品 。
二是社会管理要用科学的管理理念 ， 避免简单的个人意志或喜好 ， 否则你越努力 ， 结果越适得其反；摩托车和汽车一样 ， 同属机动车交通工具 ， 不能单纯用GDP 来作为衡量标准 ， 要从居民的消费需求出发 。


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